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海保機に日航機の着陸伝わっていなかった可能性 管制官「指示後の海保機の動きは意識していなかった」 羽田空港の滑走路 航空機が衝突した事故
羽田空港の滑走路で、日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故。海保機側に日航機が着陸することが伝わっていなかった可能性があることが新たに分かりました。
記者
「午前10時半です。今、重機が入って機体の一部を持ち上げています」羽田空港では、けさから日本航空機の撤去作業が始まりました。
この事故直前、海保機が滑走路におよそ40秒間停止していたとみられていますが、その後の関係者への取材で、海保機側に日航機がこの滑走路に着陸することが伝わっていなかった可能性があることが新たに分かりました。
海保機側が管制で離着陸を管理する「タワー」とやりとりしたのは、午後5時45分すぎのこと。
管制（東京タワー）
「JA722A、東京タワー、こんばんは。（離陸の順番は）1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」海保機（JA722A）
「滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう」一方、日航機と「タワー」が着陸に向けやりとりしたのは10秒前のこと。海保機側が「タワー」の周波数に合わせたタイミングでは、このやりとりを聞けていなかった可能性があるとみられています。管制官は国交省の聞き取りに対し…
管制官
「ほかの航空機の調整などがあり、海保機に滑走路手前まで走行するよう指示を出した後、動きは意識していなかった」こうした状況を受け、複数の関係者は、「海保機側は日航機が着陸することを認識せず、滑走路で待っていた可能性もある」と指摘しています。
以下全文はソース先で
TBS 2024年1月5日(金) 16:37
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/927257?display=1
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これ結局国交省が悪いの？
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>>1
JAL叩き底辺ダンマリで草 -
やっぱり管制官かよ
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既出情報では？
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なおJAL機には出発機があると伝えていた模様(意味不明だけど)
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3分間待ってやる
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死人に口なしやから何も分からん
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パイロットは眼の前のことしか見えないから
全部把握してる管制官がなんとかするべき事案だった -
可能性があることが新たに判明ってバカな記事だな
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>>1
着陸機が来ようが来まいが停止位置で待っとけって言ってるんだから、待機しとけよw -
>>11
はい。これです -
そらそだろ？
マジ当たり屋なの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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着陸する飛行機については伝える必要はない事になってるってテレビでみたけど
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やっぱ完成がイチハン悪い気がしてきた、、、
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管制官は待機だけでなく、なぜいつまで待機か伝えれば良いのか
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風向きが変わったなw
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逆にJAL機の機長には海保機のことが無線で伝えられてたんだよな
それで視認できなく追突するとか何をやってんだか -
>>19
管制橋渡しできてねえな -
>>24
三者が情報を共有してなきゃならないのに
無能のせいで大惨事になった -
>>19
海保が誘導路で待機がJALに伝えられて、滑走路で視認できなければ誘導路で待機と思うだろうw -
海保（高卒）はだめだな
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runway holding position ていう名前が「滑走路を開けて待つための位置」てことなんだからね
復唱までして滑走路のど真ん中にいたんだから海保機のパイロットが言葉の意味知らなかった以外考えられない -
>>21
滑走路 待機場所普通に滑走路上で待機ってことになるｗ
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超繁忙空港でラッシュなんだから、言われなくても到着が全くない訳じゃないことくらい推測できそうなもんだがな。
離陸許可を得たと誤解して滑走路に誤進入してからなんで40秒も止まってたのかと。 -
真実は明らかになるのか
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滑走路に出て待機する時点でおかしいと思わないのか？
海上保安庁ってその程度のレベルなの？ -
>>25
素人感覚だとおかしさがわからんな。
君は本当にわかるのか？w -
>>28
飛行機乗ったことないのかよ
今時普通は誘導路出てから滑走路上で止まったりしないでそのまま加速してって離陸だよ
羽田みたいな忙しいところで止まるわけないだろ -
>>25
海難救助前提の別の常識があるらしい -
想定外の動きは管制側が見張ってないと。システム側もクリティカルなアラートは管制側と機側で共有できないと。人だけに頼らずに。
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そうかそうか
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そりゃあ日航機が来ることわかってたらそこにいないだろうよ
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日航と管制擁護で海保を叩いてた情弱の逆張り野郎は息をしてんのか？
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>>31
そもそも
海保のミスだろう -
夜なら目視でわかるやろ
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海保「この辺で手打ちにしませんか( ᐛ)」
jal「そうだな…気持ちは受け取った💴」
jal &海保「再発防止に努めます！٩( ᐛ )( ᐖ )۶」 -
英語でやり取りしてるからややこしくなるんだよ 日本人同士なんだから日本語でやれや
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海保の機長は雫石事故の訓練生同様、
救難機のパイロットにでもなって、人助けをしてくださいな。 -
いやおかしいだろ
隠蔽始まってるぞこれ
海保機によるテロの可能性も言及しろや -
停止線はみ出して止まったハイエースに、直進してきたコンボイが衝突したイメージでいた
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>>41
ダイハツの軽自動車にハマーが衝突だろう -
そもそも 東京から緊急で運ばなければならない物質で何だったんだろう
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日航機長は情報もらってんのに視認できないとかタワケたことヌカしてるし
こいつも大概無能だわ -
これ新たになの？
4日昼ころにはこの話出てたと思ったけど -
管制が首吊って有耶無耶になる未来しか見えない
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もうこれは海保機側の無線理解力が無かったとしか言えないのでは。
滑走路手前のC5で待て、も伝わっていないのにJAL機が着陸することなんか更に伝わりそうもないよ。
【羽田事故】滑走路に40秒間停止 海保機側に日航機がこの滑走路に着陸することが伝わっていなかった可能性があることが新たに判明
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