トヨタ、水素エンジン車を市販する方針だと判明！

>>3
そんな気がする

>>5
それガソリン車もやろ

お家やスーパーで充電可能なEV

遥か遠くにしかスタンドのない水素

もうMIRAIを発売してるんじゃないのか

>>7
>>8
あれは水素から電気を作って走るんや

水素エンジンは水素をガソリンの代わりにして走る

>>11
MIRAIって結局は電気自動車なんだな

ミライ市販してないんか

>>8
それは燃料電池車
水素で発電してその電気を使ってる
水素エンジンはほんまに水素を爆発させてエンジンを動かすんや

部品作ってる子会社を安心させるための絵にかいた餅なんやろうけど
さすがにそこまでバカじゃないだろ子会社も

>>12
　筆者は、マツダの水素ロータリー試作車にはRX-8とプレマシー両方に乗っているのだが、最初のRX-8ではパワーのなさにビックリだった。
　まぁ、水素は理論空燃比で燃やした時の発生エネルギーがガソリンの半分程度だから、原理的に馬力が出ないのはしょうがないのだが、ガソリン燃焼モードに切り替えるといきなり元気になるので余計残念なイメージが強調される。

https://bestcarweb.jp/feature/column/212617

ええなワイの家から1分でトヨタあるし

内燃機関製造サプライチェーンを安楽死させるための策なんやろな
急に「ガソリン車やめます」っていうたら大混乱やから
ソフトランディングをはかっとるだけやう

>>26
社会全体がカーボンニュートラル実現を目指す中で、燃焼しても二酸化炭素を排出しない水素はクリーンなエネルギーとして期待されています。トヨタとその子会社であるウーブン・プラネット・ホールディングスが、手軽に水素を持ち運びできるポータブル水素カートリッジのプロトタイプの開発に成功したと発表しました。

>>32
まあこれは液体じゃないけどな

>>26
液体水素は－253度であり、断熱性能などのハードルがより高い。

https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1402/25/news077.html

冷え冷えやな

ミライ　石油→電気→水素→電気→動力
水素エンジン　石油→水素→動力
こういうことか

水素スタンドの問題は管理責任者に必要な資格が大変なこと
ガス会社のエンジニアが持つような資格だから
持ってたらガススタなんかで働かない

水素を作るために大量の二酸化炭素が必要定期

>>22
それだと水素作ると二酸化炭素減らしてくれるみたいだな

まあトヨタは潤沢なキャッシュ持ってるけど
あんまり無駄遣いばっかしない方がええと思う

バーガーキングより水素スタンドの店がない

水素電池じゃないんだ…

>>29
いや全然🙄
ただでさえガソリンスタンドが減ってるのにそれよりもっと扱い辛いもの燃料にしてどうすんねん

水素の価格下がらんから無理やろな

ガソリン車より事故ったとき安全だよな？