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こんなのが許されるのかこの国は
https://www.47news.jp/5322010.html
- 島原鉄道とか誰も乗ってないだろ
- 島原の乱
- >>4
やるな - この地域では唯一無二
島鉄なくしてはどこにも行けない - >>5
普通は車だろ - 衰退国家らしいじゃないか
老害がしなないと復活はありえないことを示唆してる - まずnimocaって何だよ
- >>8
福岡の西鉄って会社が開発した九州版PASMO - 長崎は利権で動いてるから
- 九州のＪＲ以外はnimocaで統一って方向はまえからあるけど
なんか全然進まないよねぇ
宮交が完全に移行した宮崎なんかでも、
過疎路線ではコミュニティーバス移行でnimocaが使えなくなったりだし - 西瓜にしろよ
- 交通系Felicaは導入費用も手数料も高いから
- QRコードみたいにタダでバラまかないと一生統一できない。
- >>15
QRでどうにかしようにも
バス路線のなかには携帯が通じないとこを走ってたりだし
無理って話なんだろうな - 文明の利器より利権🤗
- >>16
儲かってないから選択肢がない。 - 手数料が高いんだろ
システム維持費がかかる以上
零細は電子化するよりアナログ回数券のほうがコストがかからない - チャージのこと積み増しって言うんだ
初めて見たわ - 利権で歪みあってるんだから未来はねえし
今の老害上司達は自分たちが生きてる間は好きなことさせねえって事だなw - 元々長崎スマートカードというものがあった
↓
システムの陳腐化やSuicaが使えない欠点を補うため県内各企業(島原鉄道含む)でnimocaを導入することに
↓
長バス「県外に資金とビッグデータが流出する！」
「うちはnimocaやらんぞ！」
↓
長崎バスが県外資本のTSUTAYA(CCC)と提携しエヌタスTカードを作る長崎バスが島原鉄道を買収
↓
nimocaが導入できなくなる
↓
そんなこんなでスマートカード廃止
島原鉄道からICカードが消滅 - >>21
バス会社が鉄道買収するほどの資本力あるのか？ - こういうのは国や自治体が主導してやるしかないやろ
会社にとって全く利益がないんだもの - >>24
どんなに国や自治体が主導推進してもこういう会社は出てくる - >>26
じゃあ仕方なくね？
民間は利益のためにやってるんだ - 長崎なら客少ないだろうしIC化するメリット無さそうだから紙の回数券の方が管理楽そう
- 島原鉄道なんか、決まった奴が決まった時間にしか乗らないからそれでええと思うわ
- 地元の地下鉄も独自磁気カードやってた時が一番得だったなぁ
- お笑いバカジャップ
- 九州みたいな小さなクソが集まった場所ですらこれってすごいぜジャップ
長崎の各交通会社「nimoca導入しようぜ」長崎バス「独自で作るわｗ」島原鉄道「nimoca導入しようと思ったがICカード廃止するわ」
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