スズキを代表する車種のひとつであるワゴンR。初代モデルは1993年に登場し、それまでありそうでなかった「トールワゴン」というジャンルを切り開き瞬く間に人気車となったことはよく知られている。
そんなワゴンRも、近年はさらに全高を高くしてより広い室内空間を実現した「スーパーハイト軽ワゴン」の台頭によって最量販車種の座は奪われ、スズキのラインナップの中でもスーパーハイト軽ワゴンのスペーシアがその座を担っている。
このように一時期の勢いは残念ながらなくなってしまったワゴンRではあるが、中古車をチェックしてみるとなんと車両本体価格が200万を超えるものも存在しているのだ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/1275489
ランエボはオプション盛り盛りで300万円くらいだったな
GTOと並ぶ直線番長
８０スープラが新車で３００万？
中古のシルビア込み込み30万円
実質賃金下がってて物価はバクアゲ
ジャップコインが悪いんだよ
ターボは460万くらいじゃなかったか 300はありえん
日産・デイズのターボ買いに行ったら250万で笑えない
32GTRが新車販売価格500万位だったから今の車ってクソ高いな
>>10
あれは原価計算まちがえてた事に気づかずに異常に安い価格で販売してた説
あれは原価計算まちがえてた事に気づかずに異常に安い価格で販売してた説
改造用の何も付いてないやつが税別290万円だぞ
エアコンも何もないやつ
昔は5ナンバーセダン（カローラ、サニー、ブルーバード）が150万とかだもんな
400万が高級車って言われてた
400万が高級車って言われてた
スープラ300万はグレード低いやつだろターボ付いてるやつは450万位したぞ
給料変わってないのに車の値上がりエグいよな
そりゃカスタムなんかに金回せんて
そりゃカスタムなんかに金回せんて
300はNAATのベースグレードの試乗車とかだろ流石に
安全装置なんてABSだけでよか
300万の軽は家族向きだから意味のない比較
軽トラですら一番安いので100万超えてるしな
>>19
75万くらいからあるぞ
75万くらいからあるぞ
普通車の方が安い
NAスープラはファッションカーで女が乗るやつだろ
まあランエボも中期の頃は300万で買える中では世界最速って言われてたな
ゴミ通貨が半値になったよ
インテRが200万以下だけどなんで安いの？
中古の50万くらいの買っとけ
これで充分
これで充分
残クレアルファード一括ハイゼット
中古車屋の店頭でいつまでたっても売れ残っている
ベンツ100万円の魅力
ベンツ100万円の魅力
今考えたら見た目外車(ジウジアーロ)中身日本車っていう皆が欲しがる車だったよな
全然売れなかったけど
全然売れなかったけど
300万はNAのスープラな
ランエボはエアコンなしの競技グレードが２９９万円
ランエボはエアコンなしの競技グレードが２９９万円
GRカローラ当たって喜び勇んで即決したけど、
冷静に考えたらテンロクターボに600万ってクソ高いよな
冷静に考えたらテンロクターボに600万ってクソ高いよな
>>31
しかも3気筒じゃなかったっけ セダンのエンジンじゃないよな
しかも3気筒じゃなかったっけ セダンのエンジンじゃないよな
>>31
しかもヒュンダイのFFセダンより遅いとか
値段も1.5倍くらい高いのに
しかもヒュンダイのFFセダンより遅いとか
値段も1.5倍くらい高いのに
>>31
外車の中古の方が安く上がりそう
まあ売る前提なら安く乗れるんだろ？
外車の中古の方が安く上がりそう
まあ売る前提なら安く乗れるんだろ？
>>57
この思考はバブル
この思考はバブル
>>57
信頼性は問題ないぞ
重要部位はジャップランド製だからなソレノイドバルブとかさ
信頼性は問題ないぞ
重要部位はジャップランド製だからなソレノイドバルブとかさ
SZとRZを一緒にするなよ
一般にはナマズって言われて不人気だったぞ
ターボはブースト上げるとアホみたいに速くなる
ターボはブースト上げるとアホみたいに速くなる
まず…スープラって「速さのスポーツカー」じゃ無いからね
グランドツーリングカーだから
三菱GTOとたいして変わらない
グランドツーリングカーだから
三菱GTOとたいして変わらない
オプションもりもりで３００万を定価と言うなや
ジャップマッスルカーだったのに
80スープラの上位モデルで状態のいいやつだと今中古で1000万くらいするよな
>>42
いつも通る道に1300万で売ってた店がある
今はシビックのタイプRを900万とかで売ってる
いつも通る道に1300万で売ってた店がある
今はシビックのタイプRを900万とかで売ってる
スープラって300でかえたんやな
当時の300万と今の300万は価値が違うだろ
2007年に35gtrが777万
むかしビッグモーターでエッセちゃん新古で78万だったんだがなあ
ノンターボのやつは300で行けた記憶ある
オレが25年前に70スープラを中古で買った時は車両だけで22万位だったな
2000のAT車だったからだろうけど
2000のAT車だったからだろうけど
御給金ほとんど増えて無いのに自動車の価格は倍ぐらいに
初代デミオが最初で最後の新車で購入した車ですよ
今じゃ中古車も手が出せるのは20年落ちとか過走行の物しかない
初代デミオが最初で最後の新車で購入した車ですよ
今じゃ中古車も手が出せるのは20年落ちとか過走行の物しかない
MAZDA2（デミオ）154万円～は今でも安い
さすがに対象が古すぎる
だからジジイとか言われるんだよ
だからジジイとか言われるんだよ
今80スープラ買おうと思ったら600万とかだろ
まさに80スープラのSZ、5MTを当時買ったよ。
敢えてリアスポイラーも無し。
大排気量NAをマニュアルで操る楽しさを満喫させてくれたね。
敢えてリアスポイラーも無し。
大排気量NAをマニュアルで操る楽しさを満喫させてくれたね。
80年って一ドル三百円
今は円安だから仕方ないよね
今は円安だから仕方ないよね
中古の軽って普通車と新車価格で比べて相対的に高いね
車アホほど高い軽自動車とか50万ぐらいでいいやん
速いだけで乗り心地最悪なんだろ？
>>66
乗り心地は良かったな、重心低いからコーナーで左右に振られないのがほんと楽
強風も怖くないし
乗り心地は良かったな、重心低いからコーナーで左右に振られないのがほんと楽
強風も怖くないし
>>66
純正ビルシュタイン最悪。突き上げ酷い。それでいてダウンサス入れると底付き酷いし。
純正ビルシュタイン最悪。突き上げ酷い。それでいてダウンサス入れると底付き酷いし。
昔、兄貴がs13シルビア新車で買ってたけど300万しなかった記憶がある
どんだけジャップコイン毀損してんだよ
どんだけジャップコイン毀損してんだよ
中古は120万出せば相当いいの買えたな
今なら軽だな、悲しくなる
今なら軽だな、悲しくなる
グランドツーリングカーというのを味わってみたい
中古でいいのないか
中古でいいのないか
80スープラはクソダサくて誰も手出さなかったな
つか300万ってNAのゴミモデルだろ
つか300万ってNAのゴミモデルだろ
80スープラ売ってた頃ってカローラが「79万9千円〜ワオッ」ってCMしてた頃
言うほどスープラ欲しいか？
スポーツカーでしょ？
まだ軽自動車の方がマシじゃん
スポーツカーでしょ？
まだ軽自動車の方がマシじゃん
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