いやMTより速く伝達効率もいいDCTにしろよ
シリンダーが横向いてる異常車
EVにもトランスミッション必要なの
>>5
インバータ技術のないところがトランスミッション使ってる
インバータ技術のないところがトランスミッション使ってる
>>11
インバータ技術的云々かんけぇねぇよ
BEVでもトランスミッションは必要
インバータ技術的云々かんけぇねぇよ
BEVでもトランスミッションは必要
>>5
要らん
トヨタはなんちゃってシフトショックつけるみたいだけど馬鹿らしいわ
要らん
トヨタはなんちゃってシフトショックつけるみたいだけど馬鹿らしいわ
>>5
モーターは一定回転数で回した方が効率いいから、CVTと相性が抜群
モーターは一定回転数で回した方が効率いいから、CVTと相性が抜群
>>5
全く無意味ではないけどコストに見合わないみたいね
全く無意味ではないけどコストに見合わないみたいね
さっさとBEV化すればそんな論争も過去の物よ
日本が世界に取り残される理由
JDMで平成スポーツカー全部定価超えしてるのにSTIだけ200万前後で中古がゴロゴロしてるの笑うわ
レガシィもフォレスターもcvtやんけ
>>10
我慢して作ってたとの証言
我慢して作ってたとの証言
一応客のニーズに答えたテイにしてるじゃん
メンテ性皆無なのにオイルが漏れるゴミ
貫いてほしいもんだね
キモオタブルーが大好きなチー牛向けの記事だからこれで良いんだよ
AT限定ぼく、車はただの移動手段としか考えていない
>>18
某大衆車メーカー会長「もっと学ぼう(笑) ムーヴは移動の他に心を動かうでんでん……」
某大衆車メーカー会長「もっと学ぼう(笑) ムーヴは移動の他に心を動かうでんでん……」
>>25
その発言、「輸送機械はかっこ悪い」と言っているようなもんだよな
輸送機械はかっこいいやんな
その発言、「輸送機械はかっこ悪い」と言っているようなもんだよな
輸送機械はかっこいいやんな
>>25
カンブリア宮殿での女性が答えた移動手段ってのは本質であり馬鹿にするのはおかしいしあの女性も訓練生にしては夢がなさすぎるし空気読めないから後味悪い
カンブリア宮殿での女性が答えた移動手段ってのは本質であり馬鹿にするのはおかしいしあの女性も訓練生にしては夢がなさすぎるし空気読めないから後味悪い
手引きのサイドブレーキは？
>>19
装備してる
装備してる
これじゃS210買った人がバカ見たいじゃねーか😪
>>20
ほんとそれ
今でも過去モデルから下に見られてるのに更に下になるね
ほんとそれ
今でも過去モデルから下に見られてるのに更に下になるね
>>1
青けりゃ台車だって絶賛するくせに…
青けりゃ台車だって絶賛するくせに…
まあ普通4Gとか3S選ぶよね
ばかすばる！
ヤリスはラリーで使い捨てのレース用CVT使ってるんでしょ
こういう気持ち悪い車じゃなくて普通のワンボックスかセダンでMT作れよ
これ見て炎上って、CVTは金儲けの道具！とかそういうこと？製造業が作りたいもの作って何が悪いんだよ
CVTの何がダメなのかよくわからん
車オタクはCVTに親殺されたようだが
車オタクはCVTに親殺されたようだが
>>29
まぁ昔のCVT酷かったし
純エンジン車なら多段ATの方がいいしな
スバルの技術は凄いけど所詮CVTはCVTよ
まぁ昔のCVT酷かったし
純エンジン車なら多段ATの方がいいしな
スバルの技術は凄いけど所詮CVTはCVTよ
>>29
原理上クラッチ滑らせ続けてる様なモノだから
寿命も効率も悪いらしい
原理上クラッチ滑らせ続けてる様なモノだから
寿命も効率も悪いらしい
>>36
トルコンと勘違いしてないか？
トルコンと勘違いしてないか？
>>39
してないベルトの話をしている
してないベルトの話をしている
>>29
軽に積む分には優秀なトランスミッションだよ
普通車に積むとなるとレスポンス悪い上に伝達効率悪いだけのゴミと化するけど
軽に積む分には優秀なトランスミッションだよ
普通車に積むとなるとレスポンス悪い上に伝達効率悪いだけのゴミと化するけど
MTは売れない😡
車オタって専門用語ばっかで一般人にも理解してもらおうって気が1㍉もないよな
速さで言ったらめっちゃ速いんだよな
すばるはチェーン式CVTでダイレクト感がウリなんじゃなかったのか
CVTとかいうゴミが普及した理由、謎
>>34
軽四にとっては良かったのでは
6ATとか積む可能性がなかったし
軽四にとっては良かったのでは
6ATとか積む可能性がなかったし
>>34
燃費がいい
変速ショックがない
燃費がいい
変速ショックがない
>>34
トヨタ式のハイブリッドに関してはしょうがない
トヨタ式のハイブリッドに関してはしょうがない
>>34
燃費とスムーズな加速
スムーズな加速でダイレクト感とか無視よ？
燃費とスムーズな加速
スムーズな加速でダイレクト感とか無視よ？
>>34
軽四とコンパクトカーには夢の変速機やろ(それ以上の車乗ったこと無いから知らない)
軽四とコンパクトカーには夢の変速機やろ(それ以上の車乗ったこと無いから知らない)
ATとかDCTは進化しまくって殆どショックが無い変速スピードとか高トルク伝達出来るけどCVTはどっちも出来ないうんこ技術
スバルの量販車ならATでいいのでは
でも6位から2速まて落としてもスムーズに減速するからいいよ
そういう営業だよ
THS積んだら売れてしまったので燃費の悪いバカスバル車を売る余裕が出来た
THS積んだら売れてしまったので燃費の悪いバカスバル車を売る余裕が出来た
スープラもだけど後出しでMT出すなよ
今初期型のヤリス乗ってるけどMT楽しい
けど新型のヤリスのDCT試乗したけどこりゃドグならともかく普通のMTは勝てませんわって感じ
けど新型のヤリスのDCT試乗したけどこりゃドグならともかく普通のMTは勝てませんわって感じ
ジャスティのECVTを忘れたとは言わせんぞ
ECVTでやらかしたからな
読んだけどCVTがクソとは言ってないじゃん
スポーツカーにはMTも欲しいよね
買ってくれるファンがいるからMT作るよってだけの話
スポーツカーにはMTも欲しいよね
買ってくれるファンがいるからMT作るよってだけの話
ジムニー乗りでよかった
青＝チーとか馬鹿の発想は冗談だけにしとけ
大半の人にとって車は生活の足でしか無いんだよ
楽で便利が一番
楽で便利が一番
EVのモーター直結がベスト
水平対向も辞めてくれねーかな
>>60
これ
これ
>>60
これ
大して低重心でもないし
これ
大して低重心でもないし
車＝道具の人にはCVTでいいんだよ
変速やエンジン音とのダイレクトな加速とかそう言うのにこだわる人がMT好きなだけなんだから
変速やエンジン音とのダイレクトな加速とかそう言うのにこだわる人がMT好きなだけなんだから
>>61
一定の回転数で加速するのがイヤなんかな？確かに最初は知らん間に速度あがっててビックリした記憶はある
目標速度に達してアクセル緩めてエンジン回転数が下がったらクルマちゃんにここから巡航やでって意志が伝わったら安心やね
ちゃんと計器を見て運転するクセついたわ
一定の回転数で加速するのがイヤなんかな？確かに最初は知らん間に速度あがっててビックリした記憶はある
目標速度に達してアクセル緩めてエンジン回転数が下がったらクルマちゃんにここから巡航やでって意志が伝わったら安心やね
ちゃんと計器を見て運転するクセついたわ
>>61
はっきり言って乗用車としてはツインクラッチ系よりずっとマシだからね
はっきり言って乗用車としてはツインクラッチ系よりずっとマシだからね
9000件の応募があるのに600台しか作らないってアホなの？
>>65
それはそう
転売助長してるしアホかと
それはそう
転売助長してるしアホかと
>>65
こういうの本当にあほだと思うけど
品薄商法やって中古相場も守りたいんだろうな
こういうの本当にあほだと思うけど
品薄商法やって中古相場も守りたいんだろうな
>>107
生産台数増やす体力も無いんちゃう
生産台数増やす体力も無いんちゃう
半分は転売用途じゃないか？
水平対向スバル車は指先みたいな動きしてくれるからいいぞ
スイスポみたいにアクセル煽らなくてもギアチェンジ出来ちゃったりするんだろうか？
>>68
趣味で乗るならあれいらない
趣味で乗るならあれいらない
>>68
初代インプRAの系譜のミッションTY75載せる（強化はされてる）から、余計なものはついてないと思う
初代インプRAの系譜のミッションTY75載せる（強化はされてる）から、余計なものはついてないと思う
>>83
これから出すのは復活させたTY85だよ
75なのはこの前の限定で、当選者には、これからまだMTのWRX出すけどどうする？と確認があったらしい
これから出すのは復活させたTY85だよ
75なのはこの前の限定で、当選者には、これからまだMTのWRX出すけどどうする？と確認があったらしい
多段ATはコスト面で諦めただけじゃないの？
公道でMTって意味あるの？
直列エンジンで本気の1台を作ってみたらどうか
スバルオートマばっかじゃん
水平対向でも良いけど、MRかRRにして欲しい
RRのホットハッチやSUVとか面白そうなんだけど
RRのホットハッチやSUVとか面白そうなんだけど
操る喜びとかいうフレーズを見るたびに二輪開発者に対して劣等感とかないのかなってふと思ってしまう
>>79
そう言う意味ではクルマ屋も元を辿れば
飛行機開発の集団な訳だから劣等感はあるだろうなぁ
そう言う意味ではクルマ屋も元を辿れば
飛行機開発の集団な訳だから劣等感はあるだろうなぁ
>>79
>>85
イヤなやつらやなぁ
自分は運転しとるだけやろに
>>85
イヤなやつらやなぁ
自分は運転しとるだけやろに
BRZ屋さん
MTオオタのおじに向かってこう言うことで優越感感じさせてるだけだろ
MTで社員全員食わせていけますかって話よ
MTで社員全員食わせていけますかって話よ
スバルはジャトコかそれ由来の自社生産しか選択肢ない
ホンダも自社生産だから未熟なCVTかドイツと組んであんなDCTしか作れない
アイシンの偉大さよ
ホンダも自社生産だから未熟なCVTかドイツと組んであんなDCTしか作れない
アイシンの偉大さよ
毎回トラブルまみれのSUBARUさんを鑑賞する走行会（GT300クラス）
実際普通車にCVTはゴミだしな
コンパクトなことだけが取り柄で所詮は軽向けのトランスミッションだし
コンパクトなことだけが取り柄で所詮は軽向けのトランスミッションだし
どうせEVばかりになって日本企業負けるから趣味車のみもいいかもしれない
いわゆる車好きって層とCVTが相性が悪すぎるんだよ
他のATならここまで反発はないはず
しかし水平対向縛りのせいでCVTを選ぶしかないジレンマ
他のATならここまで反発はないはず
しかし水平対向縛りのせいでCVTを選ぶしかないジレンマ
MTでも良いけど
ゲームみたいに前後に動かしてギアの上げ下げさせてくれんか
ゲームみたいに前後に動かしてギアの上げ下げさせてくれんか
マツダはMT4車種くらいなかったか
なんでスバルは作らないの
なんでスバルは作らないの
渋滞地獄の時に自動運転できたらMTでもいいｗ
>>95
結局CVTやEVがお手軽になってしまう
結局CVTやEVがお手軽になってしまう
CVTとATってなにが違うの
>>96
CVTはベルトでATはギア
CVTはベルトでATはギア
バイクなんてほとんど趣味なのに変な電子制御てんこ盛りで鬱陶しいだよな
軽自動車にACCがついてる時代
自動運転になったらMTなんてますます要らん
操る喜びとかどうでもいい、燃費良く快適にそこそこ荷物積めて目的地に着けばそれでいいよ
自動運転になったらMTなんてますます要らん
操る喜びとかどうでもいい、燃費良く快適にそこそこ荷物積めて目的地に着けばそれでいいよ
そこで技術の日産のエクストロイドCVTですよ
まじかよあじまる不買するわ
ようは運転中ただアクセルを踏んでハンドルを握ってるだけだと手持ち無沙汰って話だろ？
暇にさせなきゃいいんだよ
その方法を考えよう
暇にさせなきゃいいんだよ
その方法を考えよう
本当に変速機が必要なら電車にだって変速機がついているはず
昔の電子制御少ないMT車の価値がいろんな意味で上がっていく中で
新車設計の現場はフラストレーション溜まってるらしいからな
車を作ってる人間すら、みんな昔の車が欲しいと
新車設計の現場はフラストレーション溜まってるらしいからな
車を作ってる人間すら、みんな昔の車が欲しいと
CVTは乗ってて面白くない
スバルって世界初のCVT載せた車作ってたメーカーだろ
なんだこいつエッチなポーズばかりしやがって
俺のスクーターはCVTだわ
めんどくさいから
完全自動くらいでちょうどいい
完全自動くらいでちょうどいい
現行車でMTなんて積んでも非効率なんじゃないの
車板いったらまだMT最高CVTクソって言ってて笑ったわ
もうMTの車なんて1%しかないのに
もうMTの車なんて1%しかないのに
趣味の車だしMTあっても良いわな
移動の足なら要らないというかとにかく安いのがいい
移動の足なら要らないというかとにかく安いのがいい
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