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羽田空港事故、報道やSNS発信は「憶測・想像を排除して」 パイロットなどの民間団体が要望
航空機のパイロットや客室乗務員、管制官などの労働組合で構成する民間団体・航空安全推進連絡会議（JFAS）は1月3日、羽田空港で2日に起きた事故をめぐり、刑事捜査ではなく事故調査を優先するよう求める緊急声明を出した。
声明全文
正確な調査を実現するため、報道関係者やSNSで発信する一般の人にも、事故についての憶測や想像を排除し、正確な情報を扱うよう要望している。
2日の事故では、日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突し、海保機の乗員6人のうち5人が死亡した。警視庁は、業務上過失致死傷容疑も視野に捜査を進めていると報じられている。
同会議によると、日本で航空機事故が発生した場合、警察が事故原因を特定することが通例になっているが、これによってかえって原因究明に大きな支障をきたした事例がいくつもあったという。
航空機事故の原因は複合的な要因が潜在しているため、国際民間協約（ICAO）は、事故原因の調査と再発防止を原則にしている。ICAOに批准している日本でも「最も優先されるべきは事故調査であり、刑事捜査ではない」「調査結果が再発防止以外に利用されるべきではない」と強く主張している。
同会議は1960年代に相次いだ航空機事故を契機に発足し、国内での航空機事故の撲滅を目的として活動してきた。日本航空乗員組合やANA乗員組合、英国航空労組といった国内外の航空関連労働組合が加盟している。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/266a20c7abbe628ba10aa838cfdc76820de398c2&preview=auto
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逮捕件数と内容で出世決まるから
ラッキー出世フラグ逃がすはずがない
でっち上げてでも取調べする -
利権団体がキレてるだけ
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パイロットって特権階級かなんかなの？
一般人が滑走路入り込んで障害物ブチ当てたりしたら処罰しろって騒ぐよね？ -
確かに日本人って機密とか無理な性格してるわ
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言ってることにある程度正当性があるのかもしらんけど君らの信用が揺らいでるって自覚あるんかね
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日本航空123便墜落事故でも日本の警察は酷かったしな
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まぁ確かに業務上過失致死傷なんて二の次で良いわな
事故調査で事故の実態解明が優先されるべき警察は火事の検証でもいっつも消防と喧嘩してるもんな
縄張り争いかナンカだと思ってる節が強すぎる
ヒッコメ -
早く懲罰しないと海保から模倣犯が出てくるかも知れんしな
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隠ぺいダイスキー利権団体やないかよ
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正直に話してほしいな
警察っていうのは容疑者を送検して刑事罰を与えるのが仕事で原因究明ではないんだよな -
逮捕するぞって言ったら真実をいわんくなるぞおおおおなんて言ったら捜査なんて成り立たへんやろ何抜かしとんねんボケ
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>>14
黙秘権って知ってる？ -
アメリカ
刑事訴追免除を約束して真実を話してもらい今後の事故防止に役立てるわーくに
警察が手柄を上げるために犯人探しをして関係者の口をつぐませる
普通の日本人はそれを応援する -
>>15
わかりやすすぎてワロタ -
まー機長軸 or 海保職員軸のいずれであっても逮捕権持ってるような人間のやらかし or 殉職案件なら名前は出していいと思うわ
翻せば、身内がやらかした時に必死こいて隠そうとするジャッポリがドウ●コなのだ -
流石にジャッポリよりパイロット信用するわ
今まで何人も政治家や上級見逃してきたジャッポリとかいう自民党の次に信用ならない組織 -
機長は黙秘じゃなくて嘘ついたけどね
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>>19
誤認の可能性は全く考えないのか -
どっちがお前らのためになるかというと事故確率を下げる方なんだけどやっぱり処罰感情我慢できないよな
パイロットが有罪になって無職になるとドーパミン出まくるものね仕方ないね -
>>20
交通事故でも普段同じような見解で一貫性があるなら良い
例えば飯塚の時に「個人を叩くより事故確率を下げることを考えるべきだ」と言っていたのならば -
>>27
そうするためには普通自動車の免許取得率10%未満とか
厳しい選抜があって振るい落とされるとかしないと -
なんだコイツら神風特攻隊気取りか？
これだから空軍は嫌われる
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警察による捜査情報のリークってやばいよな
マスコミと結託して世論を誘導してる -
>>22
都合の悪い情報だけはなかなか出てこないからな
大川原化工機冤罪事件とかもそうだったけど -
これなんの団体だ？
出世競争に負けてジャナルから追い出された組か？ -
公務員の公務中なんやしええやろ
全額、税金で弁償するんやで
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>>26
また増税だなあ
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