2025年12月17日、トヨタは新型「RAV4」を発売しました。
6代目となる新型RAV4について、トヨタは「『Life is an Adventure』をテーマに、「どこへでも行けそう、なんでもできそう」という価値観を体現した新世代のSUV」と表現しています。
ボディサイズは、全長4600mm×全幅1855mm×全高1680mmと、先代のサイズ感が維持されています。エクステリアには、力強さを演出する「SUVハンマーヘッド」デザインが採用されたほか、ボディ同色のバンパーとメッシュグリルによって先進的な印象も追加されています。
「アイランドアーキテクチャー」が採用されたインテリアには、トヨタ初採用となる12.9インチディスプレイオーディオが全車標準装備となり、ソフトウェアづくりプラットフォームの「アリーン」を活用した「知能化」も特徴となっています。パワートレインは、システム最高出力240psを発揮する2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンに高出力モーターを組み合わせたハイブリッドシステムが採用されました。
駆動方式は全車において電気式4輪駆動システムの「E-Four」が採用され、路面状況に応じて前後輪のトルク配分を制御することで、悪路でも安定した走行を可能としています。
そのほか、先進安全運転支援システム「トヨタセーフティーセンス」も、ドライバー異常時対応システムに路肩寄せ機能が追加された、トヨタ初採用となる最新バージョンが搭載されています。
新型RAV4のグレード構成は、上級グレードの「Z」とオフロード感を強めた「アドベンチャー」にくわえ、2025年度内に「GR SPORT」が追加される予定です。
価格は「Z」が490万円、「アドベンチャー」が450万円となっています。
大きな変化を遂げた新型RAV4に対して、販売店にはどのような反響が届いているのでしょうか。
首都圏のトヨタ販売店担当者は次のように話します。
「2025年7月に新型RAV4が世界初公開されて以来、『いつから買えるのか?』というお問い合わせを数多くいただきました。
ただ、当店に割り当てられた生産枠は10台以下となっており、発売直後にすべて埋まってしまいました。
今後生産枠が追加されていくことと思いますが、受注を再開できるのがいつになるのか現時点では不明です。
新型RAV4の生産は2026年1月に開始される予定となっており、すでにご注文いただいたお客様への納車は同3月ころを見込んでいます。
『買えるならどのグレードでもかまわない』とおっしゃるお客様も少なくありませんが、どちらかと言えば、上級グレードの『Z』のほうが人気が高い印象です。
ただ、今後追加される予定の『GR SPORT』にご興味をお持ちのお客様も多く、ふたたび『争奪戦』が繰り広げられる可能性が高そうです」。
また、関西圏のトヨタ販売店担当者は、新型RAV4について次のように話します。
「当店では先着順にて新型RAV4のご注文をうけたまわっていましたが、すでに初回生産枠は埋まってしまっている状況です。
ただ、KINTOの枠には若干の余裕がありそうです。
また、新型RAV4の月間生産台数はHEVモデルだけで3000台とかなり多いため、発売から一定期間が経過したころには『ふつうに買える』ようになるのではないかと予想しています。
少なくとも、『ランドクルーザー300』のような極端に入手困難な状況にはならないと思います」。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b09c910f2ee02cac2e4a3a4b55feb03e2c82224
なお、PHEVモデルは2025年度内に発売されることが明らかとなっています。
「Arene(アリーン)」初採用で本格的な「SDV」化がはじまる!
「電動化」の面でも、新型RAV4はさらなる進化を遂げています。
5代目RAV4で刷新した走りをさらに追求し、新開発のHEVシステムにより加速感を高めた2.5リッターHEVは、システム最高出力240ps(177kW)を発揮します。
またE-Four(電気式4WD)は前後輪の駆動力配分を100:0~20:80の間で緻密に制御し、発進加速性と旋回安定性を高レベルで両立し、さらにTRAILモード/SNOWモードの走行制御モードを用意して優れた脱出性と安定性を実現したといいます。
加えて、プラットフォームの改良や新採用のショックアブソーバーなどにより、乗り心地についても改善を図っています。
一方で先代にあったガソリンモデルは、今回ラインナップから外れている点は、新旧の大きな違いとなるでしょう。
遅れて2025年度中に発売予定となるPHEVは、トヨタ初搭載の最新第6世代ハイブリッドシステムをベースに、大容量駆動用バッテリーや高出力充電器対応を組み合わせた、新開発プラグインハイブリッドシステムを採用しています。
EV航続距離(開発目標値)は従来の95kmから150kmに向上し、モーター出力向上によって走破性も高めたほか、V2H(ビークルtoホーム)対応など、給電性能の向上も果たしました。
こちらの詳細については、正式発売時に明らかになるものとみられます。
開発キーワードの3つめにある「知能化」もまた、新型における大きなニュースのひとつといえます。
トヨタ車としてはじめて、ソフトウェアづくりプラットフォーム「Arene(アリーン)」を初採用し、「SDV(Software-Defined Vehicle:ソフトウェア定義車両)」量産の第一歩をスタートさせました。
進化した先進運転支援機能「トヨタセーフティセンス」や、12.9インチに拡大されたトヨタ初採用の大型センターディスプレイなどに用いられる、重要なUI(ユーザーインターフェース)のソフトウェア開発期間を短縮して車両に搭載できるとし、安心・安全かつ快適なユーザー体験を実現させる目論見です。
トヨタでは今後もアリーンを通じて、複数機能を同時にアップデートに可能とするなど、国や地域に根差した更なる進化を目指すと説明しています。
※ ※ ※
新型RAV4の車両価格(消費税込み)は、Zが490万円、 Adventureが450万円です。
廉価なガソリン車がなくなった影響もあり、先代RAV4よりも価格帯は全体に上昇しています。
なお前述の通り、GR SPORTとPHEVモデルについては、遅れて2025年度内の発売を予定します。
高級車よりなの?
どこをターゲットにしてるのか
樹脂はいいけど塗装はしてほしい。
3年で劣化して白くなる。
出荷を絞りまくって煽ってるだけ
とても500万の車に見えないハードプラ多用
元々そういうラインのクルマではあるけど
値段だけ立派になって中身がゴミカスのままってどういうこと?
どうせ残クレだけにしか売らんのだし
先代のアドベンチャーの純粋四駆だせよ
本格的なSUVの性能求めてないならミニバンやコンパクトのほうがいいと思うんだがな
北米で一番売れたからね
まじ脳に病気ある奴増えすぎだろうw
ドライブとバックのシフト位置が4段階離れたので誤操作が起きにくくなってる
見た目じゃない所で選んでるのか?
そんなに売れてないぞ
まだまだ枠残ってる
HEV・PHEVは故障した時高くつきそうやな




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