-
宇都宮市と芳賀町を結ぶ路面電車ＬＲＴに反対する市民団体の代表で
２０２４年１１月の宇都宮市の市長選挙に立候補した上田憲一さんが亡くなったことが７日までに分かりました。
８７歳でした。
上田さんは、宇都宮大学農学部を卒業し神奈川県と栃木県の職員を経てＬＲＴ反対の市民団体を立ち上げました。
「ＬＲＴありきではなく路線バスや道路整備を優先させるべき」と８７歳で市長選挙に立候補し、落選後も、
ＬＲＴの西側延伸を反対する陳情書を市議会に提出するなど活動を続けていました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/637ed404ff263b37f7b30adcd043ecaf0737a1f1 -
87で立候補して半年後に死ぬ（笑）
-
何に反対してたん？
-
>>4
LRT反対
バス増やせ
って言ってた人 -
>>10
バス増やせという理由があるやろ
バスなんか輸送力低いのになんで？
例えば、道路に専用レーンでガイドレールバスで輸送力を高められるとか理屈はあったろ？
単に老害だったのか？ -
>>21
中国製EVバスが売りたかったんだろ -
LRTより先にくたばったがｗ
-
調べたら共産党のアカ老害だった
死んでどうぞ -
>>6
バス労組無くなったら困るから反対してたんかな？ -
どういう理由で反対してたん？
-
利権もらえなかた
-
日本共産党と浄土真宗本願寺派・浄蓮寺で潰し合って対消滅してくれれば万々歳やな
-
LRT見たさに遠方から来る人もいて良いこと尽くめだろ
-
共産党って自分達の利権にはだんまりだよね
-
栃木県民に仕事仲間いるけどLRTは大成功だったって聞いたぞ
反対してた奴等ってやっぱアイツらだったんだ -
>>14
仕事仲間に反対派もいたが「本当に事前計画通りの出費で済むのか？
運営始まってからも赤字出しまくりで税金から補填されるようになるんじゃないの？」
という計画（収益試算）への不信感からだったぞまあ大阪万博の度重なる予算おかわりとか見たら妥当な範囲の反対意見だった（過去形）とは思うが
-
>>23
電気料金上がって
EVの稼働コストも爆上げなのになぜか問題にならないよね -
五輪前に急いで何も考えずに敷設した結果クルマとヒトとこれが三方向から来て止まってんの良く見るわ
-
GGYBBAは働けよ、もうプロ市民活動は要らない
-
LRTの利点ってなんだ？
-
路線バスじゃわざわざ来る人はいないだろうにな
ほんのバスマニア程度が乗るぐらい
LRTの効果の方がはるかに期待できるやないか
意味わからん主張や -
トランプ関税やEVシフトでホンダの工場が閉鎖撤退になったら風向きが変わるよな
-
サンフランシスコの路面ケーブルカーみたいに観光客相手のアトラクションならともかく
平面交差の道路に余計な要素増やすなって感覚わからんでもない -
>>20
今は路面電車やトローリーバスが見せ物になる時代 -
利権だろ
-
最近、立候補したってことは一応成功といわれてるのに
影に隠れずに反対を貫いたのか -
ライトラインだっけ、
NHKの運転席からの風景でたまにライトラインの回が流れてるな -
消されたか･･･
-
LRTは計画よりも順調なのがすごいわ
-
車乗る方からしてみたら道路事情にお金かけてもらいたいけどね
-
確かにバスの方が縦横無尽に走れるから便利だけども
-
芳賀工業団地が衰退しない限りは安泰
矢板や那須みたいに閉鎖話が出たら一大事 -
>>34
> 芳賀工業団地が衰退しない限りは安泰そこ頼りだから危ないよな
-
昔住んでた時、毎朝宇都宮から宝積寺あたりまで死ぬほど渋滞してた印象だけどこれで大分緩和したのか？
コメント