犯罪解禁されたら普通に高級レストランで食い逃げしておもちゃ屋でプラレール盗むよな

楽しみ

キッズさあ…

>>7
釣り針がデカイ

>>13
図星で草

>>15
妄想激しいなアンチ鉄
あっ、お前もしかして気持ち悪い新幹線信者だろ
新幹線はガキ向けって言われてキレちゃったのかな？
地方の赤字ローカル線叩いて全国新幹線鉄道整備法崇拝して北海道新幹線持ち上げてそうｗｗｗｗｗ

>>16
そういうところが養殖臭いんだよ

店側も警備厳重にするやろうから食い逃げとか無理やろ

唐突に国鉄だの貨物だの言い出して草
やっぱでんちゃ好きってガ●ジやわ

>>10
じゃあ鉄道路線使うなよ
鉄道会社のバスも使うなよ？

あっ、お前もしかして気持ち悪い新幹線信者だろ
新幹線はガキ向けって言われてキレちゃったのかな？
地方の赤字ローカル線叩いて全国新幹線鉄道整備法崇拝して北海道新幹線持ち上げてそうｗｗｗｗｗ

赤信号渡っちゃお🤭

ぷられーるwwwww

新幹線信者ってほんと気持ち悪いよな

田舎民「地方のローカル線が廃止されて消えるのは寂しいよ、本当に新幹線って要るの…？」
↓
マジキチ新幹線信者(精神異常者)「！？！？こいつ新幹線アンチの懐古厨だぁぁぁぁっ！！！！叩けぇぇぇっ！！！！(発狂)」

きっしょ

お前は一生ホンモノにはなれない凡夫ってこと

>>21
新幹線信者のガキって本当に気持ち悪いよな
こうやって他人を懐古厨や異常者扱いする事でしか自分を正当化出来ない奴なんだから
国鉄民営化は成功したとか言ってそう

グラドルレイプしてハメ撮りでスレ建てるけど

馬鹿「北海道と本州の各都市を繋ぐのに必要！」←すまん、じゃあなんで北斗星カシオペアみたいな寝台特急廃止したの？

馬鹿「北海道から東北に帰省するから使うの！」←どうせ距離が近いんだから新幹線ほどの迅速輸送は要らない、特急で十分

馬鹿「東京まで行ける！札幌まで延伸すれば赤字も黒字になる！」←北海道から東京行く奴らは基本的に航空機を使うから赤字は大して変わらない

馬鹿「北海道民にとっても利益！」←北海道新幹線開発(駅開発)のせいで在来線は一部消え札幌駅前は様変わりし老舗のホテルやビルも解体され道民からは非難轟々

馬鹿「在来線はバス転換すればいいだろ！」←あちこちバス転換した結果、バス会社が割を食い運転手不足で減便、札幌は市営バスも昔に既に廃止された為民間のバス会社は疲弊、豪雪での輸送の確実性も失われた

結局「全国新幹線鉄道整備法」があるから日本人根性で「始めた事は最後までやるのが当たり前」として無理矢理やってるだけなんだよな

ハイ論破

金かからん趣味で羨ましいわ
まぁガチの金持ちは廃線になる車両買い取ったりするのかもしれんが

日本列島改造論【開幕した新幹線時代】
もう一つ、ふれておかなければならないのは日本国有鉄道の再建と赤字線の撤去問題である。
国鉄の累積赤字は47年3月末で8100億円に達し、採算悪化の一因である地方の赤字線を撤去せよという議論がますます強まっている。
しかし、単位会計でみて国鉄が赤字であったとしても、国鉄は採算と別に大きな使命をもっている。
明治4年にわずか9万人にすぎなかった北海道の人口が現在、520万人と60倍近くにふえたのは、鉄道のおかげである。
すべての鉄道が完全にもうかるならば、民間企業にまかせればよい。
私企業と同じ物差しで国鉄の赤字を論じ、再建を語るべきではない。
都市集中を認めてきた時代においては、赤字の地方線を撤去せよという議論は、一応、説得力があった。
しかし工業再配置をつうじて全国総合開発を行なう時代の地方鉄道については、新しい角度から改めて評価しなおすべきである。
北海道開拓の歴史が示したように鉄道が地域開発に果す先導的な役割はきわめて大きい。赤字線の撤去によって地域の産業が衰え、人口が都市に流出すれば過密、過疎は一段と激しくなり、その鉄道の赤字額をはるかに越える国家的な損失を招く恐れがある。
豪雪地帯における赤字地方線を撤去し、すべてを道路に切り替えた場合、除雪費用は莫大な金額にのぼる。
また猛吹雪のなかでは自動車輸送も途絶えることが多い。豪雪地帯の鉄道と道路を比較した場合、国民経済的にどちらの負担が大きいか。
私たちはよく考えなくてはならない。
しかも農山漁村を走る地方線で生じる赤字は、国鉄の総赤字の約1割にすぎないのである

どうすんの新幹線信者

新幹線信者完全論破されてだんまり決め込んでて草
新幹線信者のにわかガキは一生そうやって悔し涙浮かべながら震えてROMってろ

レストラン　毒薬適当にいれてロシアンルーレットやろ
ついでに賭けの対象にしよう

犯罪解禁になったら自分もヤラれる側になる覚悟持たないといけないのダルいからやめてクレメンス
ラブ&ピース平和が一番やで