恐怖しかない…これが一般道で115kmの映像だ 死亡事故が起こっても「過失」で起訴への疑問
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20230407-00344545
柳原三佳ノンフィクション作家・ジャーナリスト
4/7(金) 9:28
法定速度とは何のために設けられているのか？（写真:イメージマート）
4月5日、以下の記事が公開されました。【刑事が一般道75キロオーバーで死亡事故、果たしてこれは「過失」なのか 片側一車線の県道を時速115キロ、遺族は「被告にはもう会いたくない」(1/5) | JBpress (ジェイビープレス) (ismedia.jp)】
取り上げたのは昨年5月に起こった事故。千葉県警の現職警察官が、帰宅途中、法定速度40キロの県道で時速115キロの速度を出し、歩行者の女性を死亡させたというものでした。
翌6日、この記事は『Yahoo！ニュース』にも配信され、多数の読者コメントが寄せられました。その多くは、『ぜこの死亡事故が「危険運転致死罪」ではなく「過失致死罪」で起訴されたのか？』という以下のような疑問の声でした。
＜どう考えても危険運転です。 40キロ制限の道というのは、交差点や横断歩道が多い等、50及び60キロでの走行では安全を保てない道路という事。 そこで高速道路以上の速度で走行するのは歩行者や周囲の車に対して危険でしかないです。＞
＜事故を起こす前に制止できないほどの速度で走っていれば、制御できない高速度にあたると思うのが普通だけど、検察は危険運転での起訴するのはなぜそこまでためらう？ 加害者が現職警官だろうがなかろうが、制止できないということはその速度を制御できてない証拠なのだから危険運転で起訴すべきだと思うのだけど＞
＜100キロとかそれ以上の速度超過は話にもならない行為ですが、法定速度は何のために設けられているのかハンドルを持つものとしてよく考えるべきである。＞
- 法律変えろって話にならないのはなんで？
- >>2
やる気がないから - >>2
国民から金搾り取る法律はあっという間に改正するのになwww - はい
- ■地元の住民からも驚きの声が……
中でも、地元の住民とみられる方々の投稿は、現場の県道を高速度で走ることがいかに危険な行為であるかが具体的に書かれていました。＜鎌ケ谷市粟野の県道というと船取線だが、粟野あたりで115km/hなんて信じられないほどの高速である。 おそらくは粟野～佐津間の直線箇所だろうと思うが、道幅も狭くそこまでスピードを出している車を見かけたこともない。漫然と運転していただけなら出さないスピードだと断言できるほど。＞
＜県道船取線で100Km/h以上出してる車なんて見た事ないです！ 私も通勤路として数年間利用しましたが、基本の流れがノロノロなんです。 明らかに異常な運転だと思いますが……＞
＜船取は私も良く通りますが、粟野辺りは歩道もない所が多く、大きな商業施設もないので薄暗い箇所で、確かに歩行者は多くないですが、自転車は良く通る、大型トラックがやっと通れる位の狭い片側一車線です。さすがに100超とは、危機管理能力を疑います。＞
本件事故の刑事裁判を傍聴し、その詳細な情報を提供してくださった大谷正則さん（仮名）も、この県道の危険性についてこう語ります。
「本件の事故現場は片側一車線です。道幅も狭く、場所によるんですが、歩道がなくなっているところ、路肩もかなり狭いところがあり、電柱もすぐ横に立っています。公判でも言及がありましたが、事故現場の直前の路面には『追突多し』、対向車線には『事故多し』の標示もありました」
そこで、大谷さん自身が法定速度（時速40キロ）で走行し、撮影したドライブレコーダーの映像を編集してご紹介したいと思います。
以下の動画をご覧ください。左側は法定速度（時速40キロ）で撮影したもの、右側はその映像を2.87倍に早送りして、本件事故の走行速度（115キロ）に近づけたものです。
まずは、それぞれの速度下における道路の状況を、ドライバーの目線から視覚的に体感していただきたいと思います。
- メルセデス刑事
- トヨタならコンビニに突入していた
- 現役警察官がこれじゃあな
- 【比較映像】法定速度40キロの一般道で時速115キロ出すということ
- こんなん普通に人殺しじゃねーか
- 優しいマスゴミは報道しない自由
警察の記者クラブも同罪だよ - ■「危険運転致死傷罪」における「制御不能な高速度」とは？
高速度での事故は、重大な被害につながります。私自身、この1年間に取材した死亡事故を振り返るだけでも、その多くに加害車の大幅な「速度超過」がありました。
しかし、法定速度を大幅に上回る速度を出して結果的に重大事故が起こっても、その多くにおいて「危険運転致死傷罪」の立件に必要な「故意性」が認められず、「過失」として処理されているのが現状です。
この問題については、国会でもたびたび取り上げられ、法務省が答弁を行っています。しかし、その解釈は一般市民の感覚ではなかなか理解できません。
昨年、緒方林太郎衆議院議員の質疑を取り上げました（以下の記事参照）。
【速報】一般道で時速194kmは過失？ 国会質疑で法務副大臣は何と答えたか
その中から、「進行を制御することが困難な高速度」についての法務省（保坂和人官房審議官）の答弁を改めて抜粋します。
●＜官房審議官＞
法律の技術的な話でございますので、私の方から答弁させていただきます。「故意」といいますのは、客観的な構成要件事実に対応した、認識・認容のことを意味します。従いまして、今の要件の関係で言いますと、構成要件は、「その進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為」ですので、これに対応した認識があるかどうか、ということですので、今おっしゃった「スピードを出す動機」というのが、故意の動機にはなりますけれども、故意としては「進行を制御することが困難な高速度で走行させている」という認識、ということになります。
●＜緒方議員＞
ということはですよ、この法律、この罪が当たるためには、「俺はこの進行が、もう制御できないぐらい、コントロールできないくらいの困難なスピードで運転してやるんだ！」という風に思わなければ、この罪での故意には問われないんでしょうか？
●＜官房審議官＞
先ほど申し上げましたように、客観的な構成要件事実に対する認識・認容ということでございますので、「こうしてやろう」というような意欲とか、積極的なものまでが要求されているわけではなくて、自分の運転状況が、まさに「進行を制御することが困難な高速度」という認識があれば足りるということでございます。
- これが判例になったら同じ判決が出続けるって事？
- 身内に甘い警察だからなぁ
地方警察なんて特にそう - https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/74646?page=3
事故直後は時速60キロくらいだったと供述
＜被告の経歴等＞
・被告は大学を卒業後、父のように警察官になりたいと思うようになり、平成26年に合格。千葉県警で刑事課などを歴任。事故後、県警から停職3カ月の懲戒処分を受け、2022年12月23日に依願退職し現在は無職。・普通免許と小型限定の普通自動二輪免許を所持し、免許歴は9年ほど。交通違反履歴は平成29年に指定通行区分違反が1件。車は6月末か7月頃に廃車に。免許は取消処分となり、もう免許を取るつもりはないとのこと。
・事故の前年に結婚。事故から4か月後、子供が生まれたが、妻子は実家に戻っている。被告は自身の実家にいるが、いつか一緒に生活したい。
＜事故当日のこと＞
・当日は20時頃に仕事を終え、通勤経路で帰宅途中だった。早く帰りたかった。漫然と運転していた。体調の異変などはなかった。・アクセルを緩めたときにちょっと早すぎたと感じたが、あっという間に衝突地点に。その時の速度は時速60キロよりは速いが、80キロ位かと思っていた。
・急制動でも間に合わず衝突。救急車が到着時、被害者は心肺停止。
＜事故の状況＞
・右ボンネットに擦過痕、車体右前部、右ドアミラー、右前タイヤに損傷が認められる。車と遺体の損傷状況から被害者は右→左へと歩いていた。●被告車両のメルセデスベンツが写っているニュース動画（チバニュース／チバテレ）
https://www.youtube.com/watch?v=K2-54i-tCE4・防犯カメラ（現場手前の会社事務所のもの）の解析結果報告書によると、ブレーキランプが点灯する直前に時速115キロで走行していたことが判明。
・115キロとは思っていなかった。（模擬車両による実験結果を受け）時速40～60キロなら停止できた。
・警察官なのに死亡事故を起こしてしまったのは恥ずかしい。警察への信頼を裏切ってしまった。
- 「謝罪など来てほしくない。もう会いたくない」
この日の法廷では被告の父親も証言台に立ち、被害者への謝罪の言葉を述べ、自身も元刑事だった立場から、以下のように語りました。大谷さんのメモから抜粋します。
「警察官は法を守ることを特に求められる立場。不祥事で辞めていく同僚を多く見てきたので、そのことは常に話していた。交通事故の話もしていた。それなのに大幅なスピードオーバーをした。強行犯担当で仕事は忙しかった。早く帰りたい気持ちはわかる気もするが、身重の妻がいたとはいえ、自己中心的な考えが強すぎたように思う。十分反省、償いをし、法の裁きを受けたなら、その後は社会に役立つ仕事をして欲しい。次に続くようにサポートしたい」
一方、被害者の遺族によれば、亡くなった女性は娘さんの家にほぼ毎日足を運び、いろいろと世話をしていたそうです。高齢ではありましたが杖などは使っておらず、足腰は強かったとのこと。
それでも、被害女性はあの道を渡りきることができませんでした。まさか、制限速度の3倍近い高速度で車が突っ込んでくるとは想像もできなかったはずです。どれほどの恐怖だったことでしょうか。
遺族は被告に対して、「謝罪など来てほしくない。もう会いたくない」そう述べているといいます。
- >>16
殺された人には明日すら無いのに
勝手な事ばかりぬかしよる - 「過失致死」が遺族の署名活動によって「危険運転致死」に
今回、初公判を傍聴した大谷さんは語ります。「個人的には甲23号証で示された検証結果が印象深かったですね。捜査機関は模擬車両を用いて、時速40キロ、60キロ、115キロにおける走行時の見え方の実験を行っていました。その結果、115キロでは横断直前まで被害者を確認できないが、40キロ、60キロなら衝突する前に被害者を認め、回避することが可能であったと結論付けていました。これはとても説得力ある証拠でした。
仕事で疲れていて早く帰宅したかったのは分からないでもありません。しかし、あの道で115キロはいくらなんでも出しすぎです。検証により、超高速度だったから止まれなかったというなら、過失ではなく、危険運転致死傷罪における『運転の制御ができないほどの高速度で車を走行させる行為』という解釈を当てはめてよいのではないか、そう感じました」
- 即死だろうな
- 時速119キロもスピード違反じゃないよ
- タクシーに突っ込んだやつかと思った、違う事件か
- 天辺から末端まで全て腐りきってるのが千葉
- 轢く人がいないだけでうちの県も似たような感じのドライバーわんさかいるわ
- どうしてこんなに出してしまったのか
- これで危険運転じゃなかったらもう法律がおかしい
- >>26
裁く側の解釈の仕方で違いがでないようにしなきゃいかんよな - そもそも70キロ以上出ないようにしろよ欠陥機械め
高速？
それで毎日のように事故を起こしやがって愚民どもめ - これは酷い
供述の速度も嘘の保身だし、これが危険運転にならない判例作るのもヤバいって - 「こちらが実際に事故現場を時速115kmで走行した映像です」って言うのかと思った…
- こんな法律おかしい
↓
でも消去法で自民党なのよねーなぜなのか？
法律作ってるの誰か知らんのか？ - >>31
自民党じゃないと法律作れないわけじゃありませんし
それが適切なものなら、野党起草の法案でも通りますよ - 大分県での死亡事故と同じりくつだな
- でも、これと同じような大分県の事故は危険運転致死罪に切り替えたよな
- 法定速度大幅に超えて事故ったら全部危険運転でいいよ
事故らなければコントロールできていた
事故ったならコントロールできていなかった
法定速度オーバーしたのはそいつの故意だし
法定速度超えたら危険だという認識が無いなんてありえないからな - 粟野のあたりの船取で115キロなんて、レースまがいの覚悟をしないと、しかも加速の良い車じゃないと到達しない速度。
明らかに殺人行為。 - 自民党の議員が被害者だったらすぐ法改正する案件だな
不公平な世の中 - 流石に50キロ以上超えたら危険運転でいいだろ
そんなん出すのキチゲェだけだ - 公務員は国産車に乗れよ
- こりゃあ殺人事件ですわ
- たかが115くらい軽でも出せるだろベンツ差別すんな
元スレ：https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1680842409
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