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https://www.yomiuri.co.jp/national/20220425-OYT1T50074/
読売新聞乗客１０６人と運転士が死亡し、５６２人が負傷した２００５年のＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生から１７年となった。兵庫県尼崎市の事故現場にＪＲ西日本が整備した追悼施設「祈りの 杜もり 」では、コロナ禍で２年連続中止された同社主催の追悼慰霊式が３年ぶりに営まれ、遺族らが犠牲者を悼んだ。
慰霊式には遺族や負傷者ら２４４人が出席。コロナ禍で出席を見合わせた遺族ら向けにオンライン中継を行ったほか、同県伊丹市内には中継会場を設けた。事故から１７年、現場付近を通過する電車（２５日午前７時５分、兵庫県尼崎市で）＝東直哉撮影
式では、長谷川一明社長が「大切な人生を私たちが一瞬にして奪い、ご家族や大切な方々と突然のお別れをさせてしまった」と謝罪。「事故の反省を深く心に刻み、安全な鉄道を築きあげていく」と誓った。式を前に、事故発生時刻の午前９時１８分には、現場近くで遺族らが黙とう。同じ時間帯に通過した快速列車では「事故を心に刻み、安全運行に努めます」と車内放送が流れ、現場に向かって手を合わせる乗客もいた。
◆ＪＲ福知山線脱線事故 ＝兵庫県尼崎市で２００５年４月２５日午前９時１８分、宝塚発同志社前行き快速電車（７両）が脱線し、線路脇のマンションに衝突した。国の航空・鉄道事故調査委員会（当時）は、制限速度（時速７０キロ）を大幅に超える時速約１１６キロでカーブに進入したことで起きたと結論づけ、背景には懲罰的な日勤教育など厳しい運転士管理があったと指摘した。
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100人超えの死亡事故はヤバイ
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で、ステーキのあいつまだ生きてるの？
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民営化＝利益優先
新自由主義はろくなことがない
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>>4
結論ありきの書き込みなんて意味すらない -
安全を考える講演会みたいなやつで「私たちは悪くない。事故った運転手の勤務状況に問題があった。今日はこれだけ伝えたかった」って言い訳してたがな
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これも日航墜落みたいに永遠にやるんか
やらないとうるさいやつらがいるからやるんだろうな -
>>6
こういうのって結局人数が多いのしかやらないってところに何かおかしさを感じる
一人しか死ななくてもその人にとっての重大さは変わらないのに -
JRの怠慢は現在も続行中
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JR西のお偉いさんが、ポケットに手突っ込んで謝罪に来たんだっけ？
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天皇のキチゲェは一度も「反省を深く心に刻む」ことは無かった。
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もうそんな時期かー
当時毎朝その電車で客先に向かう後輩がいたんだが、当日はたまたま寝坊して助かりよった… -
ミスって１分分の減給とかしたのどこだっけ？
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安全軽視のブラック企業が事故を起こすのは
止められないものか国交省の監督が甘いのではないか
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いつまでやるんや
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たいして体質変わって変わってないじゃん
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旧国鉄に支援する政治家がいてリニア建設には地番陥没、水質汚染、水源が枯渇したりやりたい放題
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運転手も被害者だって風潮
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>>18
さすがに被害者とまでは言わんけど、
日勤教育だけは嫌だと
焦った気持ちはよーく理解できるので
どうも運転士を責める気が鈍るのよな -
>>21
まあでも巷で言われているATSがあれば防げたとかは後付けだからなぁ理由にはならないし
言い方は悪いかもしれないが自殺に他人を巻き込んだとしか思えないよ -
なんか構図が知床と似てんな
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この件に限らず、お誓い申し上げます、とかいつ頃からこんな妙に丁寧な言い回しを始めたのかな(´ω｀)
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こないだの罰金裁判とかJR西日本が1ミリも
反省してないことが分かっちゃったからなあ -
これ、マンションの住人に人的被害が有ったんだっけ？
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1両目の真実っていう手記を読んだ
1両目に乗ってる人が書いたんだけど壮絶だったわ -
1両足りないんじゃね? って当時の書き込みが気になった。
先頭車はマンション1Fの駐車場にめり込んでおり、
ペシャンコになった2両目から多くの犠牲者が出たんだよな… -
親方日の丸と民間企業の悪いところだけを
ミックスしたのがJR西日本 -
JR東海に吸収してもらえよ
と、書き込んだのが17年前 -
夕飯をお寿司でなくステーキにすればよかった
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もう17年もたってるんだからいいだろ。
いつまで謝罪続けなきゃいけないんだよ？
【鉄道】ＪＲ西日本社長「反省を深く心に刻む」…福知山線脱線事故から１７年、追悼慰霊式を３年ぶり開催
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