ホルムズ海峡迂回ルート、紅海ルートは「フーシ派がいて危険」喜望峰ルートは「遠すぎる」と判明😯

中東情勢の緊迫化で、原油輸送の要衝ホルムズ海峡の事実上の封鎖が長引く中、中東産原油の輸送に当たって同海峡を通過しない代替ルートの模索が進められている。一方、政府や石油業界は原油調達先の多角化を検討しており、海上輸送を担う海運会社は中東以外からの輸送についても要請があれば、対応する構えだ。

日本は原油輸入の９割以上を中東に依存。ホルムズ海峡を通過せずに輸送できる中東の港は、輸送能力は限られるが、パイプラインがあるサウジアラビアの紅海側に位置するヤンブー港や、同海峡から外海に出てすぐの場所にあるアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のフジャイラ港が挙げられる。

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実際、先月２８日にはヤンブーからの原油を積んだタンカーが愛媛県に到着。紅海からアラビア海に出るバベルマンデブ海峡を通り、マレーシアでの積み替えを経て日本に届けられた。

紅海ルートと呼ばれるこの航路の輸送日数は、２０日程度かかるホルムズ経由とほとんど変わらない。ただ、同海峡はイエメンの親イラン武装組織フーシ派から攻撃を受ける危険性があり、日本の海運会社は以前から使っていない。今後、情勢悪化でホルムズとともに「二重封鎖」される可能性が指摘され、「日本への油だと分かれば、狙われる恐れもある」（関係者）と危惧する向きもある。

二つの要衝を避ける場合、スエズ運河から地中海に抜け、喜望峰を回る航路がある。迂回（うかい）ルートは日数がホルムズ経由の２．５倍となる５０日程度かかり、費用も跳ね上がる。また、水深の浅いスエズ運河では大型タンカーに原油を満載できないなど制約も多い。ある事業者は「コストが２～３倍どころではなくなるのではないか」と懸念を示す。

原油の輸送確保を巡り、海運事業者の業界団体、日本船主協会の長沢仁志会長（日本郵船会長）は３月２５日の記者会見で「日本国民の生活を守ることは使命だ。政府から要請があり、石油会社もやるということであれば、期待に応えるのがわれわれのミッションだ」と強調した。政府は中東産原油の代替輸送ルートを模索するとともに、北米や中央アジア、南米からの調達も検討している。

ロシアが北極海ルート絶賛宣伝中(´・ω・｀)

日の丸掲げて攻撃してきたら国旗損壊罪で捕まえればいい
海賊狩りだ！

頼むからロシアに土下座してくれ

今までが石油依存すぎた😓

ジャップ餓死

石器時代ルートがある

喜望峰ルート通るしかないでしょ

これもナフサ用だの言って韓国の壺に横流しされるんじゃないの

高市を処刑して中国さんに分けてもらう

石油危機の前には食糧自給率とか何の意味も無いね

民間企業が善意でやるのは無理があるよ代替ルート
石油元売りの商業的合理性は「ホルムズ海峡の開放を待ちつつ政府備蓄の随時契約で場をしのぐ」になってしまう
政府が主導して相応の保証と補償をしないと

>>80
増税が必要だな
消費税15%もあれば十分だろう

金で解決できるなら喜望峰から行けよ、全く手に入らない方が問題だろうが、増加分は価格に転嫁しろ

原発再稼働はよ

やっぱ北極海よね

イランは長年制裁されてて不安定なのにそんなところを通るルートに95%近く依存してたのは何でなん？
しかも再エネとEVはずっとやる気ないし

依存する価値があるからに決まってるからだろうよ
というかホルムズ通さない経済なんて構築不可能だったんじゃないの

イランと交渉しろよ

イヤイヤ期かよ

何年か前にスエズ運河が事故で詰まってなかったか

喜望峰遠いもんなぁ～って言ってる間に着いちゃうよ