列車同士が接触、脱線 東急田園都市線、運転見合わせ
東急電鉄によると、普通列車は中央林間発渋谷行きの各駅停車で、乗客乗員１５１人が乗っていた。
回送列車はホーム近くの引き込み線内で停車しており、１号車が接触、脱線した。回送列車には乗員３人が乗っていたという。国土交通省によると、回送列車の見習い運転士が引き込み線を走行中、所定停止位置より手前で停車。
普通列車の運転士は非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。運輸安全委員会は事故調査官２人の派遣を決めた。
たまには良いだろ他の運転手達の緊張感高める意味でもさ
>>2
日比谷線衝突事故で高校生の代わりにお前が亡くなったらよかったのに
日比谷線衝突事故で高校生の代わりにお前が亡くなったらよかったのに
東急ってボソボソ喋るしムカつくんだよね
酷い目にあってます@武蔵うん小杉
見習い運転士「いいだろ！！！！」
帰りには運転再開してるかな？
回送はもう自動運転にできるだろ
こういう事故起こすような人ってAIとかで予習してんだろうなとか思う。
鉄のみなさんが探偵団を結成してそう( ´ ▽ ` )ﾉ
見習いって先輩運転手と一緒に乗ってるもんじゃないの？
見習い…ショックで退職
先輩…顛末書
部署長…島津氏
先輩…顛末書
部署長…島津氏
こんな感じかな
今朝は減便で運行らしいな
通常でもすし詰め怒号なのにｵﾂｶﾚｻﾏｰw
通常でもすし詰め怒号なのにｵﾂｶﾚｻﾏｰw
てかなに、これ上手い人だとぶつからなくて見習いのヘタだとぶつかるの？
それ怖いじゃん
どんなヘタクソでもブツからないような仕組みなんじゃないの？
ベテランだってミスるだろうし
そんな危ないものに乗ってるの？
それ怖いじゃん
どんなヘタクソでもブツからないような仕組みなんじゃないの？
ベテランだってミスるだろうし
そんな危ないものに乗ってるの？
>>13
本当だったらぶつかりそうだったら止まるようになってるはず
ジャップのことだから安全装置がちゃんと働かなかったんだと思われる
本当だったらぶつかりそうだったら止まるようになってるはず
ジャップのことだから安全装置がちゃんと働かなかったんだと思われる
ひとつ経験を積んで賢くなったね😊
>>1
スゲー分かりにくい図
スゲー分かりにくい図
これもう退職ルートだろ…
こういうのってまだ自動化できてないの？
運転手が寝不足だったり酔ってたりてんかん起こしたらどうなるの
（ ´ᯅ` ）あああ…
回送側の乗務員二人は何してたんや
通常線と引込線の境界にセンサーとかつけていないの？経費削減とかで全部運転士まかせ？
>>22
当然ある
本当だったら線路に他の車両が止まってたらその手前でブレーキかかって止まる
何らかの不具合があったんじゃないか
当然ある
本当だったら線路に他の車両が止まってたらその手前でブレーキかかって止まる
何らかの不具合があったんじゃないか
留置線に入り切ってないのにポイント変わったのか？
え、この何百人の命はたった1人の運転手のウデに委ねられてるの？
確かに福知山線はそうだったか
速度制御は自動で出来ても同じ線路内の電車に突っ込むことは想定されてないか
実は想像以上に原始的な仕組みなの？
田都ユーザーは今日の出勤どうしたの
官僚とかだからリモートなんかできないんだろ？
官僚とかだからリモートなんかできないんだろ？
>>28
俺はリモート
宮前平民で動けん
俺はリモート
宮前平民で動けん
>>30
ワイ今日羽田から宮前に帰るんだけどその時までに再開してることを願う…
ワイ今日羽田から宮前に帰るんだけどその時までに再開してることを願う…
>>43
羽田なら市ヶ尾タマプラまで高速バスが出てるだろ
鷺沼からは歩け
羽田なら市ヶ尾タマプラまで高速バスが出てるだろ
鷺沼からは歩け
手前で止まってるのに閉塞解除されるのが問題じゃないのか
とりあえず見習いウテシは辞表書かされて預かりになるのかな
はみ出てるよと警告するセンサーないのかよ
ないなら、辞めるべき現場ではなく運行管理や設備管理だろ
根本的には回送列車が入っていった引き上げ線の長さがギリギリすぎてマージン皆無
これだから都会の私鉄は
これだから都会の私鉄は
最後部車両が脱線して、ポイント抜けたと機械上判別してポイント転換し営業車の信号出たが、実はまだポイント抜けていなかったので接触したト思われる。
ギリギリセンサーに反応しない場所で停止とかなんかな
絶妙なラインで
絶妙なラインで
普通列車の方もギリギリ通れそうだなでそこまで減速しなかったみたいな
昔はじめて東急乗った時は運賃の安さにビックリしたが
こういう事やられると客離れ起こしそうね
こういう事やられると客離れ起こしそうね
詳しい方から見てどうなんですか？
これは何の安全措置を運行後だからと勝手に外したのが原因かなんじゃないですか？
安全装置が作動してるとめんどくさいとかじゃないんですか？
これは何の安全措置を運行後だからと勝手に外したのが原因かなんじゃないですか？
安全装置が作動してるとめんどくさいとかじゃないんですか？
めんどくさいからと安全装置を現場で勝手に外したら部長職に警報が飛ぶようにできませんか
指令所の人間は出世の道が絶たれたな
複線ドリフトしなかったのか
見習い運転士ならその横に指導員みたいなのがいるはずだろ
乗務員室部分だけ本線に飛び出した状態だからセンサーが反応しなかったかも
結構とんでもない損失だよなこれ
停止位置より手間で止まった意味を追求しないと
>>46
「ギリギリだとぶつかりそうで怖いジャないですか」
「ギリギリだとぶつかりそうで怖いジャないですか」
ベテラン隣に乗せとけよ
東急はアホなのか？
東急はアホなのか？
後ろから来たのが急行とかだったら滝坂事故なみの被害になってたかね
空撮で見ると回送側のケツは分岐部分の半分くらいのとこで止まってるんだよな
普通この状態でポイントのロックが解除されることはあり得ないし
それでも最後尾の台車が脱線してるなら信号回路上ポイントを抜けたことになってしまうかもだが、その台車は脱線してないようだし結構謎が多い
普通この状態でポイントのロックが解除されることはあり得ないし
それでも最後尾の台車が脱線してるなら信号回路上ポイントを抜けたことになってしまうかもだが、その台車は脱線してないようだし結構謎が多い
18年前の駅拡張工事の時にでも生まれた回路の僅かな穴が見習いのハミ出し運転で初めて、最悪の形で発覚しちゃったとかか
見習いのせいにする東急という企業
さすがケチ東急
さすがケチ東急
急行なら隣の線路を通過してこの線路に入らないから大丈夫だったかと
ハミケツやったんか
頑張って出勤したところで帰りも電車止まってるやろ
最初から休みにした方がよくない？
最初から休みにした方がよくない？
マイカー運転で停止線のめっちゃ手前で止まる症候群のでんちゃ版
残圧停車やったら失敗とか
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