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スタート時はまるでドラッグマシン!? MotoGPマシンはシーンによって車高が変わる！
年々新しいチャレンジが行われているMotoGPマシン。ここ最近の目に見える進化はホールショットデバイスとライドハイトデバイスだ。ドゥカティから始まったこの2つの機構は全メーカーに普及。今シーズンからドゥカティは走行中もフロント下げる機構を導入したが……
最近のMotoGPのスタート前の儀式と化しているホールショットデバイス設定の手順。ジャックナイフでフロントのホールショットデバイスをロック。リヤのシェイプシフターを下げる。全開でクラッチ繋ぐ。1コーナーのブレーキングでフォークをフルボトムさせるとロックが外れる昨今スタート直後の1コーナーの突っ込みで、追突・接触事故が頻発しているのは、このホールショットデバイスのロックを外すためのフルブレーキが原因になっている可能性がある。一定以上の強い減速でフロントに荷重をかけないと、フォークのロックが外れず、車高が下がったままになってしまうので、スタートに失敗したり、渋滞に巻き込まれて失速してしまったときほど、急激なブレーキングでロックを解除する必要があり、その時に後続のマシンが追突してしまうのではないか。もしそうなら、ホールショットデバイスの使用については再考が必要だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bcc6eaf2f4713e1f58ca275935ffc12ec28185aサスのストロークがほとんど無くなったホールショットデバイス使用時のマシン
ノーマル時
スタート儀式動画は>>2以降で
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名前かくの忘れた
そういえば昨今のGPはスタート時のウイリーとかなくなったよな
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スプリントでマルケス3位になったんでしょ？
昨日は帰宅したらレース終わってたわ
表彰台だけしか見れんかった
インドって時差があんまりないのね -
意味がわからねえ
もっと簡単にできるようにしろよ低学歴 -
こんな儀式せずともボタン1つでどうにかできそうだけど
レギュレーションで何か規制されてるのかね -
これ機械的にロックかけてるのか
6軸IMU入れてるんだし電子化容易なはずなんだけど -
>>9
電制サスは禁止されてなかったか -
>>9
もちろんそんなものレギュレーションで禁止 -
レギュレーションで機械式なんだろうけどストロークしないとか危ねえな
スタート早くてもコーナー飛び込み怖すぎるだろうて -
>>10
一つではないの？ -
グリッチ有りのRTAかよ
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MotoGPてF1の悪い方に倣って行ってるよな今
電子デバイス然り空力デバイス然り -
禁止にすればいい
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バイクに乗ったことがないから意味がわからん
もっと分かりやすく説明しろ -
>>14
スタート時の急加速でフロントが浮かないように「ロック」する
そのためにスタート前にガチャガチャやる
コーナー前のフルブレーキングでロックが外れる
ラチェットのようなものが組み込まれているのではないか -
リアウィング付いてるのか
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バイク乗ってる不良には早すぎたか
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まんまF1と同じ失敗してアホなのかと
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昔原田は走りながらフロントフォークのバネレート調整してたな
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背中のモッコリはなんなの？
プロテクター的なのは分かるがなんでモッコリしてるん？ -
>>23
直線で伏せた時にメット後端との段差を無くして空気抵抗減らすため -
なんかイルペンかわいそうね
フラフラ運転→ブレーキ痕はなかったのか、
重要な主義主張は良いけどさ -
エバランス😲😲😲😲😲
コカインとかタバコと女ナンパがちょっと立ち直れない
ワイドショーによる脳卒中だろ -
入り、ネットで調べたところで誰でも
MotoGP､スタート時のホールショットデバイス(車高調整機能)｡こいつのおかげで第1コーナーでの事故が増えてるらしい
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