数年前俺ら「これからEVの時代が必ず来る。このままだと日本勢はヤバイ事になるぞ！」👈ついに現実に…

東南アジアで日本車のシェア急落、中国勢がＥＶ販売攻勢…生産縮小でサプライチェーンに影響懸念

東南アジアで、日本車の販売シェア（占有率）が低下している。中国メーカーが現地生産に乗り出して電気自動車（ＥＶ）の販売攻勢を強めており、日本メーカーによるタイでの生産縮小が相次いでいる。東南アジアには２７００社以上の日系部品会社が進出しており、サプライチェーン（供給網）に打撃となりかねない。（バンコク　井戸田崇志）

タイの首都バンコクで１１月２９日に開幕した自動車展示会「タイ国際モーターエキスポ２０２５」で、トヨタ自動車は１０年ぶりに全面刷新した新型ピックアップトラック「ハイラックス」を披露した。ディーゼルエンジンの燃費を改良したほか、新たにＥＶモデルをそろえ、受注を始めている。

タイではピックアップトラックが「国民車」と呼ばれ、タイを主要な生産拠点とするハイラックスの人気は高い。だが、トヨタ現地法人の山下典昭社長は、報道公開で「販売を増やし、サプライチェーンを守りたい」と厳しい表情で語った。

東南アジアの２割近くの市場があるタイで、日本勢９社の販売シェアは今年１～１０月に計６９・８％となり、前年同期より６・６ポイント低下した。２０１０年代は８割台後半から９割だったが、２３年に７７・８％に急落。２５年の年間シェアは７割を下回る可能性がある。

東南アジアで約３割を占めるインドネシア市場でも、２４年の販売シェアが９割を下回り、今年１～１０月は８２・９％に下落した。ベトナムでも日本勢は現地メーカーなどと販売競争が激しくなっている。

東南アジアで日本車のシェア急落、中国勢がＥＶ販売攻勢…生産縮小でサプライチェーンに影響懸念（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

東南アジアで、日本車の販売シェア（占有率）が低下している。中国メーカーが現地生産に乗り出して電気自動車（ＥＶ）の販売攻勢を強めており、日本メーカーによるタイでの生産縮小が相次いでいる。東南アジアに

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