自転車のタイヤは幅が狭くても広くてもスピードは変わらない
https://gigazine.net/news/20210616-bicycle-tyre-width/- 細いのは細い部分で力を伝えるからすごい力かかる
- 細いとその分 軽いから多少は軽量化にもなるでしょう
- へえ
- 接地面増えると減速しやすくなる
- >>5
太くても接地するのは線だろ - >>5
23cだと横幅の接地面積は狭いが縦に長くなる
25cだと横は増えるが縦は短い
んでトータルの面積葉25cの方が小さいらしい
ただ今は28cとかがトレンドになってきてるみたいだな - >>5
接地面は動いていないから摩擦はほとんど働いてないんだよなあ
タイヤが細いほど転がり抵抗が増える - 速さは輪径だけど
タイヤの太さと車重はペダル漕ぐ力が全然違うだろ？ - あのタイヤの細さ信仰は異常だったからな
かと言って今のあの腕かよって太さのタイヤもまた頭おかしいけどさ - 自転車の軽さ信仰も異常だな
自転車の軽さにこだわる前にオマエの体重減らせよってデブいるだろ？
あと20キロは減量できるよなって感じで、軽い自転車に乗ってイキってるオッサン - じゃあ同じホイール径とギア比ならMTBでもロードとタメ張れんのか？お？
- いや23Cと28Cとではあきらかに違う
- はえー
＞実際の道路で自転車に乗った人を使ってテストすると、タイヤの幅が狭くなると振動が増えてエネルギーロスが発生し、たわみが少なくなって得られる速度上昇が相殺されることがわかりました。
- ビーチクルーザー最強ってこと？
- F1みたいな形のタイヤでも一緒なの？
- >>15
あそこまで偏平率が高いと転がり抵抗が増えるからダメ - 昔からチャリカスは数学や物理なんかやったことのない連中ばっかなのに
なんかもっともらしいこと言って 18c サイコーとか 28c サイコーとかいってやんの
バカの科学ごっこを横から見てると楽しい - ケンモジの古いロードのフレームには23しか入らないけどな
- その辺の研究はとっくの昔にしつくしてると思ったらまだやってなかったのか
- 溝やグレーチングのすき間にはまって大ケガした人かなりいたよな
- 今プロがツールで28cチューブレス使って優勝してるもんな
- >>1
理屈からすりゃタイヤの幅が10メートルあったら遅くなるだろ
てか漕ぐことができなくて走らないだろ？そういうことだよ - 走ると音がするようなオフロードタイヤはロスが多い
- 28cなんて履くくらいならママチャリにでも乗っとけや😡
- スピードにのってからはそうかもしれんが加速までの労力は細いほうが上やろ
- トラックとロードで条件が違うからな
オフロードならもっと太くなるし
適材適所って事なんでしょ
実際、ロードの28c履かせたけど漕ぎやすくて疲れない
18cは減速しない感じあるけど疲れが溜まるよね
何よりパンクのリスクが減った - ディスクブレーキ売りたいだけじゃないのか
- >>28
油圧ディスクいいぞ
addict20とスペシャリッシマ買ったけどいいぞ - 悪路と凹凸がないコースでの違いを言ってるだけで
何も先進的なことを言ってないだろう
この人ｗ - シュワルベマラソンプラス履いた20インチはペダル重かったよ
どんどん追い抜かれる - 最近子供の６段変速クロス借りてサイクリングしてるんだけどロードに変えたら楽になる？
赤城山登りたいんだけど - >>31
赤城山だと曲がりでギヤ比が足りなくなるから
グラベルロード寄りのギヤ比の自転車を選ぶ方が重要かも
早く漕がない、辛くなってきたらマウンテンの方がいいまである - >>31
プロじゃないんだから車体2～3kg程度軽くなったところで差なんて感じねえよ - チューブレスって昔の人間からすると あれ？やっぱりチューブラーでよかったんじゃね？ってことになる
とくにパリルーベとか太いチューブラーをツーリングに使うのは最高だった - >>33
個人的に最後はTUPチューブになった - >>41
最近のはいいらしいね
俺は昔のパナレーサーポリライトの悪いイメージを引きずってしまっていて - 自転車のトラックとか
バンクがあるからコーナーのように見えて実際はずっと直進のようなもんだからな - はいはい逆張り
- タイヤはともかくサドルはなんであんな尻穴に刺さりそうな形してんの
- >>36
座るためじゃなくてあくまで身体を支える為だからな
骨盤で抑えるサス付きのサドルとかも流行り始めてる - >>36
細くないと漕ぎづらいぞ
ロードやクロスをママチャリのスプリングサス付きサドルなんかで漕いだらマジ4ねるから - >>44
へえー
クロスバイクにデカくてダサいサドル付けようと思ってたけど相性悪いのか - >>46
骨盤支える変態サドルがあるぞ - >>46
デカくてクッション性が高けりゃいいってもんでもないんだな
自分のケツにあうサイズと形状を見つけるのが課題
でなきゃサドル沼なんて言葉生まれないんだわ俺はケツデカだけど細いほうがフィットするし痛みも出ないで楽
- >>36
ロードバイクがやってるみたいにサドルを限界まで上げれば分かる
細いサドルじゃないと太ももが擦れるんや - 摩擦もさることながら太いタイヤは重いからな
2.2の軽めの奴の後に2.8のWTBレンジャー付けたら重いので外したわ
あれは街中で乗るもんじゃないなｗ - ロードとクロスの差は別に重量ってわけじゃないから
まあ重量に関しては自分が痩せるほうが金もかからなくてよいけどな - >>42
吊るしで買ってたらクロスの方が有利なセッティングもあるしな
何より安全に走るならクロスの方がいいよね - 加速は細い方が速いよ
- チャリカスはアホ
- 太くても軽いタイヤが開発されたから。
太くて重いタイヤとは違う話。
- いまのタイヤはちょっと太いよ
ママチャリだけどｗ - 車輪をでかくすればはやくなる
- 太いほうが安定性は増すけど疲れも増大する
長距離走るのなら太いタイヤはやめといたほうがいい - そりゃトップスピードは変わらんだろうな
そのトップスピードに至るまでの加速が全然違うから細いタイヤ履いてる訳で - 単純に空気抵抗増えるだろ
- 何でタイヤの太い細いでケツを痛めるの？ケツで挟むの？
- あんまり快適だと よーしもっと遠くへ走っちゃうぞ!ってなるから あまりよろしくない気もする
- >>58
今日は速いチャリにしてのんびり楽に移動すっかと思っても
速いチャリってのんびり走れないからなついついガンガン踏んでしまって疲れるという - 細すぎると左右のブレで力逃げそう
- プロなら太くても良いのはまぁわかるけどよぉ
- 精神衛生的にも32くらいがベター
- ワイもそのぐらいがいいと思うわ
最近30ぐらいが流行りだしな
オールロード系のフレームだと38とか40ぐらいまで履けるし - 太いタイヤ思いだろ
クロスのタイヤ替えるときにデフォより太いのにしたら
漕ぐのしんどいのなんの - だから最近のスポーツバイクはタイヤが太いのがトレンドだよ
自転車後進国の日本は歩道を走らされることが多いんでなおさら太いほうが良い - >>66
電動だからじゃねーの？ - >>66
街乗り想定なら尚更漕ぎ出しの軽い細いタイヤのほうがええやろ - >>71
路面が最高に綺麗で雨の日は乗らんとかならそれでいいと思うけどな - グラベルロードとかいうの流行んなかったね
- 太い方が明らかに重くて加速の時にスピード乗らないからな
そっちをウリにして売れ残りロードバイク捌きたいのと車道のチャリの速度下げたい意思を感じる
むしろ23cとか細いタイヤに履かせる昔の高級ホイールが10万せず手に入るから楽しくてやめられん
0-30km/hまでまともな体に仕上がってれば軽に遅れ取らないし頑張れば速度厳守原付きは追い越せる
チャリで太くすると逆に面圧減って滑りやすくなる
清掃怠けた砂利放置道路でフロントスリップして落車したの過去MTBのスリックタイヤ履いてた時だけだし - 転がり抵抗と重さが同じなら変わらんだろうな
知らんけど - 車だとエコカーのほうが細いタイヤを履いていてスポーツカーであるほどトレッド幅の広い底扁平タイヤだけど
高馬力をエンジンを載せればいい車と違って人間の脚力なんて鍛えたところで高が知れる - 日本の道路事情に全くマッチしてないよな細いタイヤは
ストレスばかりが積もっていく
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