9月に開業する「西九州新幹線」がゴミすぎると話題に

1 : 2022/08/28(日) 20:12:52.32 ID:YgkyvLns0: 西九州新幹線（武雄温泉～長崎）のゴミポイント
・これまで1本で行けた博多～長崎が乗り換え必要に
・建設費6000億円、再評価で費用対効果0.5（赤字確定）
・新鳥栖～武雄温泉の建設時期は未定（フリーゲージトレインを採用予定だったが実現不可能）
採算性に疑問、それでも工事は続く　迷走する長崎新幹線
事業で投じた費用に対する効果を示す「費用対効果」。巨額の公費が動く公共事業では、計画の正当性を示す重要な指標だ。ところが長崎新幹線の建設では、それが軽視されるかのような事態が起きている。計画が迷走する中で一体何が起きているのか。見えてきたのは、事業の前提が何度崩れても立ち止まらず、ひたすら完成を目指す関係者の姿だった。
　投資効果は「０．５」――。３月２９日、国土交通省が明らかにした数値は衝撃的だった。現在建設中の九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の武雄温泉―長崎を結ぶ区間の、工事の費用と、完成による社会的効果を比べた数値だ。
　効果を計算する際は、新幹線が５０年間走ると想定し、完成による便益を工事費で割る。便益とは、新幹線による移動時間の短縮など、社会全体が得られるメリットをお金に換算したものだ。
　工事の着工では、この投資効果が「１．０」を上回ることが条件だ。長崎新幹線の工事が２０１２年に着工したとき、投資効果は「１．１」とされ、条件を満たしていた。
　だが、その後の工事費は人件費の高騰などで２割多い６２００億円に拡大。改めて投資効果を再評価したところ、その数値は「０．５」まで下がってしまったのだ。
https://digital.asahi.com/articles/ASM4C56K3M4CULFA01G.html
3 : 2022/08/28(日) 20:15:59.39 ID:7zss0mU8a: 早く博多まで繋げないとね
4 : 2022/08/28(日) 20:17:14.81 ID:JWApV/uw0: 猿でも乗せるおつもりですか
5 : 2022/08/28(日) 20:17:29.93 ID:0MvggrnQ0: ジャップランドの技術ではつくれない、中国のフリーゲージトレインを輸入するんじゃなかったの？
7 : 2022/08/28(日) 20:23:11.62 ID:i1D82RGx0: 佐賀平野ってビルで埋め尽くしたら大都会になるなあって妄想する
9 : 2022/08/28(日) 20:26:41.05 ID:a/8DzOnW0: 需要がなさすぎる
10 : 2022/08/28(日) 20:43:39.04 ID:Ms7ljtgX0: 「長崎新幹線いよいよ開業！」って連日地方のテレビで宣伝してるけど
武雄までしか行かない新幹線で何の経済波及効果があるのかさっぱりだ
最初に物珍しさから乗りに来る連中がちょっといるだけで後は大赤字路線確定
乗り換え無しで博多まで行けてたのにそれも無くなり料金もあがり佐賀区間の着工は全く未定
全てが杜撰
11 : 2022/08/28(日) 20:49:22.09 ID:BVHJ/k00a: 佐賀問題解決しないで取り敢えず開業したらこんなことになるんだよ
フリーゲージ出来ない時点でJR九州や関係自治体は諦めろ
12 : 2022/08/28(日) 20:57:59.42 ID:pwxmk4Ue0: 長濱ねるが駆り出されてて可哀想
慰安婦と一緒だわ
13 : 2022/08/28(日) 21:01:20.77 ID:QTSQj7s30: 長崎と佐賀を中国に返還すれば移民が押し寄せて
費用対効果は100.0になるぞ？
14 : 2022/08/28(日) 21:05:11.89 ID:X/quHjVE0: これ、もとはといえば佐世保市が原潜の修理を受け入れることの引き換えだったはずのに
肝心の佐世保市には全く新幹線の恩恵が無いし、途中の佐賀にはデメリットしか無いしで
長崎市が強欲すぎなんだよ
15 : 2022/08/28(日) 22:00:35.95 ID:ycAhTPyva: 佐賀県知事が言うとおり、話の前提が完全に崩れてるのにゴリ押しした結果がこれ
16 : 2022/08/28(日) 22:41:48.19 ID:DhsED2R10: いらな過ぎる
一応まだ在来線は三セクにしないのね
17 : 2022/08/28(日) 22:42:51.96 ID:LsOIRsdr0: 永久リレー新幹線爆誕ｗｗｗ
18 : 2022/08/28(日) 22:43:18.10 ID:69lKIsKN0: くさい胡散臭過ぎる
19 : 2022/08/28(日) 22:43:19.96 ID:+jecsZ7P0: 佐賀民のほとんどはいらん
20 : 2022/08/28(日) 22:44:01.15 ID:DhsED2R10: 嬉野新幹線にでも改名したらｗ
長崎旅行するやつ減るんじゃね
21 : 2022/08/28(日) 22:45:45.71 ID:7TAQyfyx0: 佐世保通せよ
22 : 2022/08/28(日) 22:49:46.45 ID:0ERhMEvl0: 狭軌で開業して160km/hで走らしとけば乗換時間込でトントンだったろうに利便性を下げて開業するのが今の日本を象徴してる
32 : 2022/08/29(月) 11:22:15.16 ID:2TJe/s4o0: >>22
本当スカイライナーレベルが一番お似合いな市場規模なんだよなあ
24 : 2022/08/28(日) 22:56:37.80 ID:ZfKFxDGv0: このゴミのせいで白いかもめと素晴らしい長崎駅が死んだ
31 : 2022/08/29(月) 11:20:37.10 ID:zWVyFGW+0: >>24
え？あれ無くなるの？
あれ無くしてゴミつくってどうすんだよ・・・そもそもそんなに不便な時間でもないと思うがなあ
26 : 2022/08/28(日) 23:45:56.92 ID:DhsED2R10: 長崎暗黒時代に突入するなこれ
27 : 2022/08/29(月) 02:09:05.86 ID:o+2Kia020: 乗り換えめんどくせ
バス使います
28 : 2022/08/29(月) 10:25:04.99 ID:LOQPiggQ0: 佐世保や唐津経由にして長崎本線残しても佐賀は反対なのかな
29 : 2022/08/29(月) 10:52:29.83 ID:TrVnQQse0: 北部はもういいから宮崎大分間あたりを何とかしてくれ
30 : 2022/08/29(月) 11:17:06.10 ID:D9168BlD0: なんで東九州より先に作られたのか謎
33 : 2022/08/29(月) 11:25:38.11 ID:ZRNFyGbB0: 人口が減る国の過疎地で新幹線を作り続ける馬鹿の国、それがジャップ
34 : 2022/08/29(月) 11:33:29.07 ID:AdYS5vIn0: 四国がダメで長崎なら良いのか。そういうことだと思いますね
35 : 2022/08/29(月) 11:37:14.31 ID:fuUyR4/C0: かえって不便になってるのがいかにもジャップって感じｗ
不便になって、赤字垂れ流して、沿線の旅行客も減って……
アホ過ぎる
36 : 2022/08/29(月) 11:37:44.46 ID:butCP+qa0: これ地理的に日韓トンネルの布石臭くない？
37 : 2022/08/29(月) 11:38:01.04 ID:MI0wS5REa: 無駄言い始めたら東海道新幹線以外全部無駄だろ