【鉄道】青い森鉄道、10年ぶり赤字/コロナ直撃、旅客収入38.2%減 線路使用料全額減免へ

1 : 2021/03/18(木) 13:40:52.07 ID:8exhHP0S9

青森県の第三セクター・青い森鉄道は17日、青森市のアスパムで取締役会を開き、2020年度の事業収支見込みを報告した。新型コロナウイルスの影響で、旅客運輸収入は前年度決算比38.2%減の9億700万円に落ち込み、県に支払う線路使用料5億1658万円の全額減免を10年ぶりに受ける方向で県と協議中だと明らかにした。全額減免を受けても最終損益は1686万円の赤字となる見込み。最終損益の赤字も10年ぶり。

 旅客運輸収入(JRの企画切符や臨時列車運行による収入を含む)のうち、定期外の普通運賃は前年度比48.2%減の4億7131万円。定期収入も昨年春の休校要請や緊急事態宣言が影響し、通勤は6.3%減の2億1231万円、通学は3.9%減の1億8206万円となった。

 青い森鉄道線は10年12月に全線開業。東日本大震災や16年3月の北海道新幹線開業に伴うJR寝台特急廃止による減収など、経営環境の激変にさらされてきた。

 寝台廃止の減収を補う支援策として、国はJR貨物を通じて同社に入る「貨物調整金」を16年度から増額。経営努力に加え、インバウンド(訪日外国人旅行)の追い風も吹き、17年度に開業以来初の実質黒字を達成した。17年度は初めて線路使用料を県に全額支払い、18年度も続けたが、コロナ禍で再び経営は苦境に立たされた。

 取締役会後の記者説明で、千葉耕悦社長は20年度を総括し「コロナに始まりコロナに終わった。昨年7月の『Go To トラベル』開始で若干持ち直し、10月の東京追加で(前年同期の)8割程度まで回復したが、年末にかけての第3波で一気に落ち込んだ」と述べた。

 取締役会では、21年度事業収支予算案も了承した。千葉社長はワクチン接種への期待を示しつつ「上期はコロナの影響が残るが、下期にかけ上向くのでは」とする一方、プロパー社員育成強化による人件費や、老朽化した車両修繕費の増加もあり、線路使用料の全額支払いは21年度も困難との見方を示した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ce8e179d7d612fb4546695e7b11ebd7e3318880
3/18(木) 9:01配信

レス1番の画像サムネイル
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2 : 2021/03/18(木) 13:41:47.40 ID:p5hCmYDJ0
悪夢の民主党政権下で日本人は貧しくなりました。a
3 : 2021/03/18(木) 13:49:46.10 ID:WAy3/ZYa0
針葉樹のマスコットのモーリーが可愛い鉄道

同じ線路を走ってるIGRいわて銀河鉄道も赤字になってたわ

4 : 2021/03/18(木) 13:50:19.83 ID:LFjo3XAy0
去年は恐山行きのバスがいつまで経っても運行しないんで乗れなかったわ
ゴメンな
5 : 2021/03/18(木) 13:51:01.19 ID:18xuph030
全ては自民党のせい、整備新幹線を建設する事にあたって
並行在来線を切り捨てた。在来線は三セクで運営するので
県はJRから引き継ぐが運営費は県で賄う、それも税金で。
法改正して引き続きJRが運営するようにしなければならない
6 : 2021/03/18(木) 13:55:03.93 ID:UEsQWFsU0
黒字だったことがあったのか!ビックリ
7 : 2021/03/18(木) 14:03:15.65 ID:IJAkNF4l0
今まで黒字だったのか?
3セク転換したら黒字化するところが多いな。
JRが駄目なのか。それとも、JR社員の給料が高すぎるだけなのか。
15 : 2021/03/18(木) 14:13:28.13 ID:M5xiAuha0
>>7
値上げで定期券収入が上がるから
JRの特に通学定期券は割引率が高い
17 : 2021/03/18(木) 14:17:17.17 ID:B+bLZ3Hh0
>>15
JRは通勤定期の割引率も高いもんな
他の私鉄やバスなんて、週休2日だと切符買って乗るのと大して変わらん
28 : 2021/03/18(木) 15:19:26.18 ID:UqLdYLHR0
>>7
運賃がもともと安すぎるんだよ
8 : 2021/03/18(木) 14:05:09.52 ID:uj1mC17k0
GOTOがあれば行きたかった
9 : 2021/03/18(木) 14:07:06.54 ID:qMjbjngm0
ポイ捨てしたJRから貨物の使用料もっと毟り取ればいいと思う
10 : 2021/03/18(木) 14:08:12.46 ID:FS2q2gUo0
ローカル線だけどさすが元東北本線だけあって線形いいから、普通列車でも時速110kmでぶっ飛ばす
11 : 2021/03/18(木) 14:09:46.23 ID:SB00fO6J0
一年間で売り上げがたったの9億700万円
12 : 2021/03/18(木) 14:10:50.41 ID:HSqpvBre0
てか今まで黒字だったんだ。すんごいね。
13 : 2021/03/18(木) 14:11:19.12 ID:MdKAUa270
コロナなのに

僕が載るのは

青い森

14 : 2021/03/18(木) 14:11:49.40 ID:l4ao+c1T0
国から貨物調整金ってのを増額してもらってようやく黒字だったみたいね
16 : 2021/03/18(木) 14:14:24.38 ID:0BfXcHld0
JR貨物旅客の使用料9割で
地元は1割では
18 : 2021/03/18(木) 14:17:24.43 ID:SvKQxgC50
そういや東北線周りの三セクはしばらく寝台車が直通していてこの記事の通り収入になっていたのに
なんで北陸線周りは特急全廃したんだ?
北陸スレで特急が三セクに入ると身入りが減るとかどうとか聞いたが矛盾してるな。
24 : 2021/03/18(木) 14:50:58.24 ID:btIyqWVf0
>>18
特急が走るとその分保線のレベル上げなきゃいけないからな
25 : 2021/03/18(木) 14:55:43.11 ID:fnE7/Huy0
>>24
長崎新幹線で上下分離になる区間で長崎がイチャモンつけてたな
特急0の松浦鉄道参考に弾いた数字と同じにならんに決まってるのに
19 : 2021/03/18(木) 14:19:04.09 ID:2ZF3Wp+T0
貨物でもってるだけでしょ
20 : 2021/03/18(木) 14:36:25.19 ID:tNHNbvfQ0
蒸気機関車が走ると観光客も増えるのだろうが見込みは無いだろうな
21 : 2021/03/18(木) 14:40:22.57 ID:fnE7/Huy0
18きっぷの特例乗車青森-野辺地-八戸にはいつも助かる

反面IGRの運賃の高さは盛岡~八戸の移動が
在来線も新幹線も似たような額で目ん玉飛び出るわ

26 : 2021/03/18(木) 15:16:18.58 ID:82wbmai60
線路使用料やっす
27 : 2021/03/18(木) 15:18:38.06 ID:iTZgUWEE0
優良3セクの甘木鉄道、終着駅のある佐賀県が金を出さない謎。

コメント

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