栃木県の東武日光線新鹿沼駅で作業員4人が特急列車にはねられ死亡した事故で、列車のドライブレコーダーの映像では、
最初に接近を知らせる「中継見張り員」の姿が所定の位置に確認されなかったことが26日、関係者への取材で分かった。東武鉄道によると、中継見張り員は現場から約315メートル離れた踏切付近に配置され、旗を振って知らせる役割だった。
映像には不鮮明なところもあり、県警は解析作業や中継見張り員の聴取を進め、慎重に捜査している。
続きはうぇｂで
https://www.47news.jp/14846350.html
この時代にまだ人の命を旗フリフリでコントロールしてるのか
コストカットした結果
作業員はタイミーで良い
見張りも要らないという事になりました。
作業員はタイミーで良い
見張りも要らないという事になりました。
ヨシ！すらなかったんか
これ若い奴はホームの上によじ登って逃れて年寄りはなす術なく轢かれたのかな
役員だけは守れ！になるのがジャップ
意思疎通出来ないとか回りくどい言い方で逃げたんだからそりゃ深刻よ
現場側の見張員が列車の接近を認めて退避完了の合図をしてるから
より遠くで列車の接近を警戒して見張員に伝えるのが役目の中継見張員が云々は事故と直接は関係ない
現場側の見張員が列車に気付いてなかったのなら話は別だが
より遠くで列車の接近を警戒して見張員に伝えるのが役目の中継見張員が云々は事故と直接は関係ない
現場側の見張員が列車に気付いてなかったのなら話は別だが
協力会社のせいにしてるけど依頼してるのは東部だし監視する立場だろう
「意思疎通できない状態」をはっきりさせろ
>>14
（＾ｑ＾）あうあうあー
この状態
（＾ｑ＾）あうあうあー
この状態
作業現場に東武鉄道の社員が立ち会ってないっておかしいだろ
>>15
駅だから居るべきだよな
バイトしたJRだと駅じゃない所の作業は社員いたことないけど
駅だから居るべきだよな
バイトしたJRだと駅じゃない所の作業は社員いたことないけど
ションベン行ってたんだろ
もっと合理的に接近を知らせる方法なかったの
これもしかして登場人物全員が犯人のパターンなのでは？
運転手は前を見てなかったのと、警笛を1回しか鳴らさなかったのと、2つのミスをしてるって事で良いの？
>>21
はい、お前は開示な
はい、お前は開示な
見張り員を見張る見張り員が必要だな
日頃から満員電車に人間詰め込むような企業が人権とか気にしてないわな(´・ω・`)
いなかったら全滅するシステムがクソ
いまだに人力に頼ってるのがバカ
いまだに人力に頼ってるのがバカ
そもそも経験者がほとんどいなかったという
タイミー説はあながち嘘でもなさそうｗ
タイミー説はあながち嘘でもなさそうｗ
>>26
草むしり未経験でも鉄オタなら
「車両見てから2番線退避余裕でした」なんだけどな
草むしり未経験でも鉄オタなら
「車両見てから2番線退避余裕でした」なんだけどな
>>26
見張り員は特別な資格が必要だと報道されてなかったか？
見張り員は特別な資格が必要だと報道されてなかったか？
安全第一じゃねえのかよ
平気で人の命食い潰すの終わってるだろ
ダイヤわかってるやつがいればいいだけの話だろ
書類上はいてその分報酬が増えてたパターンかな？
過失どころか安全に対する重大な違反の可能性が出てきたな
旗でヨシ！なんてやってて間に合うかよハゲ
もう二度と同じことやるなよ
もう二度と同じことやるなよ
見張りも草むしりすれば効率アップ
＞居るはずの見張りが居なかった模様！
死んで当たり前だったああああああああああああああああああああああああああああああ
結局のところ見張りいなかったのかよ
アホすぎる
アホすぎる
>>38
現場近くに配置されるメインの見張員はちゃんと居て退避完了を運転士に知らせた
配置場所に居なかったのは数百メートル外側に配置されるサブの見張り
現場近くに配置されるメインの見張員はちゃんと居て退避完了を運転士に知らせた
配置場所に居なかったのは数百メートル外側に配置されるサブの見張り
>>39
退避完了してたら死んでねえw
退避完了してたら死んでねえw
>>43
なので退避完了をメインの見張りが正しく確認したのかが焦点になるのに中継見張員ばかり取り上げられて目眩ましされてんのよ
なので退避完了をメインの見張りが正しく確認したのかが焦点になるのに中継見張員ばかり取り上げられて目眩ましされてんのよ
うんこしてたのかな？
日本の底辺労働ってほんと環境酷いよな
途上国より下だと思うわ
途上国より下だと思うわ
盧溝橋事件も急な下痢便から始まったからなあ
こういうの遅くても翌日にはわかるんじゃないのかよ
責任逃れできるように言い訳考えてるのか
責任逃れできるように言い訳考えてるのか
見張りがいないんじゃそりゃ止まらないわな
コミュニケーション不良にしても安全確認できないうちは電車のほうを止めるよなと思ってたわ
コミュニケーション不良にしても安全確認できないうちは電車のほうを止めるよなと思ってたわ
>>48
見張りが退避完了の合図をしたからはね殺したんだろ
見張りが退避完了の合図をしたからはね殺したんだろ
電車の運転手は人轢いても逮捕されないのになぜ車は逮捕されるのか
なにそれワケワカメ
正直、もっとマトモな告知システムいくらでも作れそうなんだが何でまだこんなシステムなの？
>>52
経費削減じゃろ
経費削減じゃろ
意思の疎通が取れないって
バッテリー積んだイヤホンみたいなので連絡するようにしたら草刈りの大騒音でも電車の接近具合伝えられると思うんだけど
旗振りがアナログすぎて
旗振りがアナログすぎて
中継見張員「俺がいなくてもメイン見張員が退避させるからヨシ！」
メイン見張員「退避させるの遅れたけど列車止めると怒られるから退避ヨシ！」
運転士「退避終わってなさそうだけど旗振ってるし間に合うだろうから通常ブレーキでヨシ！」
こんなのたまたま事故が起きてなかっただけ
ジャップランドはいつも後手後手
ジャップランドはいつも後手後手
ゴールドバックラーか
こう言うのって、作業してる人全員が「退避オッケー」ってなにかボタン押さないと
逆に列車のブレーキかかるとか、信号が赤になるとか、そう言う方向にしないものなの?
なんで危険を人間が確認して知らせる方向なんよ
逆に列車のブレーキかかるとか、信号が赤になるとか、そう言う方向にしないものなの?
なんで危険を人間が確認して知らせる方向なんよ
タバコ吸いに行ったかスマホいじりか
人殺しの見張り野郎はどう責任取るの？
後は、基本的に電車って時刻表通りに走ってるんじゃないの?
途中の通過駅にしてもさ
じゃあ時刻表見て危険な時間帯は、ある程度余裕を持たせて作業停止しておけばよいだけじゃん
んで、時刻表から極端にズレた電車がある時には特別な警告を行うとかさ
なんで人力で危険を確認してそれを人力で報告してそのばその場で退避なんよ
途中の通過駅にしてもさ
じゃあ時刻表見て危険な時間帯は、ある程度余裕を持たせて作業停止しておけばよいだけじゃん
んで、時刻表から極端にズレた電車がある時には特別な警告を行うとかさ
なんで人力で危険を確認してそれを人力で報告してそのばその場で退避なんよ
こんな旗係に命預けているってジャップは
炭鉱時代と何ら変わらんな！
笑笑笑笑
炭鉱時代と何ら変わらんな！
笑笑笑笑
そもそも日中の車両が定期的に出入りする線路上で作業すること自体がおかしいのでは？
いつの間にか居なくなるバックラー居るからな
中継見張り員はサボってたのか？
関東はホームに退避場所がないのが意味不明
関西で育つとあのホームが怖すぎるようになるよ
関西で育つとあのホームが怖すぎるようになるよ
なぜいなかったのか分からない
わたしたちも被害者なんだ
わたしたちも被害者なんだ
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