フェラーリがバンをw 悲運のフェラーリ 「フェラーリFF」性能は最高なのにそのデザインで不人気となり中古価格はなんと1350万円から…

天下のフェラーリだってやっちまうことはある！　なぜか不人気な「V12＋４座」モデルの悲哀

フェラーリといえどすべてが人気というわけではない
ニューモデルが登場すればすぐに納車までの長い時間が話題となり、限定車に至っては発表時にはすでにソールドアウトとなっていることが常のフェラーリ。

このような事情もあるのだろう、フェラーリには不人気車などというものは存在しないというのが一般的な認識だが、じつはフェラーリにも、人気薄のモデルというものが存在する。その代表的な例といえるのがフルサイズの2＋2GTだ。

4WDという新たな武器を得たV12フェラーリたち
612スカリエッティの後継車となったのは、そのスタイルを新たにシューティングブレークとした、2011年デビューの「FF（フェラーリ・フォー）」だった。

そのネーミングに掲げられるフォーとは、キャビンがそれまでの2＋2からフル4シーターに変更されたことと、フェラーリとしては初となる4WDシステムを搭載したことを意味するもの。つまり、FFは612スカリエッティの「事実上の」後継車ではあるものの、それとはまったくコンセプトの異なるモデルだったのだ。

発売時にフェラーリがとくに強く主張したのは、それが世界最速の4シーターカーであるということだったが、やはりあまりにもドラスティックに変わったそのボディデザインに抵抗感を抱く者も多かったのだろう。そのビッグマイナーチェンジ版として、2016年に発表された「GTC4ルッソ」を含め、やはり人気は同じV型12気筒モデルでも2シーター車には及ばなかった。
だが、改めて考えてみると、フェラーリの2＋2GT、そしてその市場を受け継いだFFとGTC4ルッソは、そのどれもが豪華で実用的なV型12気筒モデルとして、きわめて魅力的な存在であったことは確かだ。さらに、人気薄ということは、現在の中古車市場での売買価格を見てもわかるように、あるいはそれはV型12気筒フェラーリのなかでもっともコストパフォーマンスに優れたモデルといえるのではないだろうか。

https://www.webcartop.jp/2025/07/1670231/2/
しかしトップギアなどのレビューでは最高点をだすほどの評価なのに･･･