新潟県の東京電力柏崎刈羽原発で重大事故が起きた際、住民避難用に稼働できるバスの台数を県バス協会の会員58社に尋ねた結果、回答した41社で保有する計1282台のうち、1割強に当たる134～177台にとどまることが8日、共同通信の調査で分かった。主な理由は、運転手の被ばく懸念や通常業務の優先などだった。
国の計画では5キロ圏の避難に177台、5～30キロ圏で基準値を超えた場合に最大1357台が必要とされる。国や県は実際に稼働できる台数を把握しておらず、実効性に課題が浮かび上がった。
内閣府は取材に、対象住民が一斉避難する事態は想定しづらいとし「確保できた台数で往復する」と説明。識者は「運転手の負担が大きすぎる」と疑問視し「実効性を度外視した単なる数字の組み合わせで、机上の空論だ」とした。
1～4月、58社を対象としてアンケートに取材を併用して調査した。うち29社は具体的な稼働台数を回答。最も多かったのは40台だった。0～11台などと幅を持たせて回答した社もあった。
2025年05月08日 21時01分共同通信
https://www.47news.jp/12552939.html- 4ね
- そもそもバスの台数ほど運転手がいない気がするが
- バカすぎ。そんな緊急事態はタクシーもライドシェアも白タクも動くに決まってる
- >>4
被爆覚悟で助けに行くのが多くいるかね
普通に逃げるやろ
死んだって国に補償義務はないし
コレでガンになりましたーっても認めるわけない - >>4
そんな非常事態に働く運転手なんかいるわけないぞ
甘いんだよ - >>9
柏崎の住民は一家に2台は車持ってる。席が空いていたら近所の車持ってない人も助けるに決まってるだろ。民主主義の国でそこまで政府におんぶにダッコになりたいか？とは思うのだけど。 - >>10
原発事故が起こるってのは災害時なんだよな
自家用車で避難って出来るのかな？ - >>12
都心部なら難しいけど柏崎なら余裕。大渋滞作るほど人口いないから。唯一の心配は橋のあるところで車が集中することだけど、これは公務員なりボランティアなりで主要な信号をマニュアルに切り替えて誘導すれば対処できる - >>17
原発事故が起こるってことはやっぱり地震や水害が想定されるから
道がまともに走れる状態ではないと思うけどな
まあ、そうなるとバスも無理なんだがそもそも、原発事故が起こるような災害時に全住民避難なんて非現実的
- >>18
あのクラスの事故が起きたら取り残されても上等、という誓約書を市民から取り立てるべきやな
その代わりのマネー供給や - 脱出は一方通行。住民でやれ
- ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
原発が稼働しないことで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？ - 福島の前なら正義感で「住民を助けにいきます！」と言う会社や運転手は沢山いたと思う
福島での国や電力会社の不誠実さを見たからこの結果だ - >>11
バスの運転士が普段どんな扱われ方しているか知ってればそんな物に協力するはずがないってのは理解できるよ - 公共交通止まったら運転手も出勤できない
- >>14
バスの運転士が公共交通で出勤するわけないやん - 事前に鉄道敷いときゃいいじゃん
バカなの？
バスでの避難が前提？ 発想がチェルノブイリと同じだな - 柏崎の場合「たとえ将来事故が起こるとしても、市の存続を願うなら誘致以外の未来はない」と当時の市長が決意表明してる
それに市民が賛同したんだから覚悟は決めてるだろう - 原発周辺にすむ住人なんてごく少ない上に皆自家用を持ってる。お年寄りは原発の近くに住ませちゃいかんだろ、移住。
- 東電x沸騰炉の組合せは諦めろよw
福一の再現しかねえよ - 越後線増発しろ
- 放射線に汚染されたものを拡散させるなよ
むしろ各原発の周囲に高い壁を設けてゲート作れよ
原発推進派は意見陳述しろよ - 事故原因の想定は何なんだろ？
でかい地震とかだったらそも道がダメなとこ多くね？ - ネトウヨが根性と行動力で何とかしてくれるさ
- 風力発電や太陽光が危険とか言ってる奴には半径数十km避難しないといけない発電所が他にあるのかと聞きたい
- 若狭の原発銀座のあたりってバス旅で行くとバス路線がないって
みんな返ってくるんだけど
あそここそバス用意できるのかね - パヨちんはエアコン禁止な
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