東海道新幹線で22日午前3時37分ごろ、愛知県蒲郡市内の上り線路上で夜間作業中の保守用車両2台が衝突し、いずれも脱線した。東海道新幹線は浜松―名古屋間で始発から運転見合わせが続き、ほかの区間でもダイヤが大幅に乱れた。JR東海は同日中の全面運転再開を断念した。
なぜ復旧作業は長引いたのか。
JR東海によると、事故を起こした保守用車両は2台とも脱線し、自力走行できない状態となった。このため、線路に戻しただけでは動かせず、いったん運搬用の台車を使い、別の車両で牽引（けんいん）する作業が必要となった。これによって事故車の撤去作業に時間がかかり、復旧作業が長期化しているという。
東海道新幹線の線路は一般的な在来線と同様に、盛り土の上にバラスト（砕石）を敷き詰める構造。山陽や東北などコンクリート板に直接線路を敷く「スラブ構造」の新幹線と比べ、乗り心地が快適となる半面、バラストの突き固めなどの保線作業が必要となる。
新幹線の保守作業は終電後の午前0時から、始発前の午前6時までの間に行われる。
ある新幹線技術者は「基地からの保守用車の出し入れや、始発前の安全確認に必要となる時間を除けば、実質的に作業できるのは数時間が限度」と話す。作業の遅れは始発の遅れに直結するため、現場はかなり慌ただしい雰囲気だという。
新幹線の営業列車は追突を防ぐため、先行列車との距離に応じて自動ブレーキがかかる自動列車制御装置（ATC）など手厚い安全システムを備えている。一方、保守用車は複数台が近接して作業する場面も多く、運転士らの注意力に頼ることも多いという。
東海道新幹線では1993年と2015年にも、保守用車同士の追突、脱線事故でダイヤが混乱する事故が発生。JR東海は再発防止策として保守用車同士の接近警報装置の改良などを続けてきた。（細沢礼輝）
朝日新聞 2024/7/22 16:55（2024/7/22 19:24更新）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS7Q2H86S7QUTIL01RM.html?iref=sptop_7_02- JR東海が糞だから
- >>3
葛西居なくなってから迷走してるもんなんで安倍居なく成って更に拍車懸かって何処へ向かってるの - >>13
葛西は中国人大嫌いだからな。
輸出は技術流出になると拒否ったら案の定丸パクリされて海外の客持ってかれた。つまり、特亜勢力から叩かれる素養しかない。
- ジャップのような後進国じゃ当たり前だわ
- エンドユーザーが考えることではない
黙って復旧を待ってろゴミクズ - >>7
なぜ起きたかとかどうすればいいかなんて考える必要ないが文句は言わせろよ - >>7
トラブル起こしておきながら謎の上から目線
お前、生きてる価値あるの？ - 2000年を境に世の中おかしくなったよなぁ
- マルチプルタイタンパーてＮＨＫでいってた
宇宙家族カールビンソンで知ったわ
- >>10
俺もだがしかし鉄道関連だとは今日知った
- >>12
レールを持ち上げて
敷石を整えるロボットなのだ - もう色々と老朽化してるんだろうな
本来ならリニアに置き換わっていた筈だもの - 日本中いたるところが劣化しまくり
これも人材不足の弊害 - もう東海道新幹線は寿命なんだよ
だからこういう事故が起こる
早くリニア完成させておけば防げた事故だった - まるちぷる
たいたんぱー
- 正直対応が１２時間遅れとる
運転手の首骨折って重体レベルやぞ
- 経験や勘に頼る安全システムでチュドーン！
- 廃線でいいよ
- ブレーキが効かずに坂降りて突っ込んだって
- やる気がねえからだろ(^。^)y-.。o○
- ほんまダサいわ東海。。
普段の仕事が分かる - ぶつかった車両にサクッとチェーンかけて引っ張って線路外に寄せときゃいいレベルとちゃうのね(´・ω・｀)
- 陰謀論者の見解を聞きたいのだが
- リニアってアホ知事の妨害がなきゃそろそろ開通してた？
- >>29
関係なく開通なんかしねえよバーカ - 今日の対応見ただけでリニアが棺桶列車と呼ばれる未来は確定した
完成すればだけど - レベルが落ちたということ
- まだ動いてないんか
- リニア作らないと困るでしょ？って脅しなんじゃないの？
- 事故はしょうがないとして、代替交通手段がなさすきる
今まで浜松-豊橋を合理化一辺倒のJR東海一社に全部頼ってたから、今回そこが一つの事故で破綻してしまった - まだあかんのか？
規制ラッシュ期間じゃなくて良かったな - JR東海が無能すぎる
- はあつっかえ
- 労働者人口が減ればあちこちでこうなる。
- >>39
他はこんな過密じゃないから - 新幹線って年一で止まってない？
- 現地解体すればいい
- 浜松↔︎名古屋ならJR東海バス出せばええんとちゃうの？
- もう還暦だからな
ガタが来るわけだ - 資材満載状態だから切り離しの移動に手こずってるんだろう、人力でやるねんで。
代わりの予備車を用意出来なければ保線もできない - 明日出張なんだよ今晩中になんとかしろクソ会社
- なぜの答えはどこだよ？
ぽんこつ記事 - 保守点検車両の保守点検を先にやるべきだったね
- リニア開通初日の大事故で日本に新しいインフラは作れないと国民全員がしることになるのか
- 保守点検車両って高いんじゃないの？一台何千万円もしそう
今日１日商売にならなかったろうしJR東海は踏んだり蹴ったりだな - 勤務前に作業内容確認してるのに
なんでぶつかったんだろうな
作業現場はピリピリしてるけどな - 老朽化が凄くなってきたらどうするんだか
- ト○タが関連会社の不正をスルーしたのと同じ
組織のガバナンスがおかしくなってる - >>55
そもそも東海の自動車産業が静岡のローカル鉄道網を弱体化してしまったのが
今回の豊橋駅、浜松駅大混雑の遠因だな
台風とか大雪とか来てるわけでもないのに脆すぎる
関西沿線で起きたならこうはならん - 衝突してきた砂利運搬車の運転士が1番罪重いんだろうな
さすがに会社には居られないだろう - 保守用車両を脱線させてるJR東海がリニアを運用できるの？
大深度の地底で乗客を乗せて事故ったら最悪の事態になるんだけど - やはりリニアは必要だったと実感できる
- ガバナンスって言葉はおかしいよ
売上が優秀な特殊詐欺グループのガバナンスは
安定してどれだけうまく違法行為をできるかだし - これでリニアに拍車を、とか考えるなよ
コスパ悪いし人々が求めてるのはそんなんじゃねえ
東海道新幹線の「複々線化」か「高架複々線化」に超技術を注ぎ込んで欲しいんだよ！！！
もしくは地下に普通に新幹線走らせろ
それで十分なんだよ - >>61
タイムパフォーマンス最上だけどなリニア - >>64
地下何十メートルも潜って物凄い高速で移動して事故ったら地獄だぞ
そして今の日本の技術力なら確実に事故るぞ - >>67
飛行機なら落ちても構わない派？ - ＪＲグループは責任を取って北海道と四国の経営安定基金を補償に差し出せ
二社で8000億円ぐらいあるはず - 保線トラブルで東京名古屋止めたら社長クビでいいよな
- まさか未だ復旧してないのか
- 中国ならさっさと埋めてるな
- 現場のオッサンの経験と感覚に任せるとこうなる
- そもそもマルチタイタンパーが前に停まってることを事前に知ってるはず
時速40kmなら前方に止まってるのに気づけばあんなに壊れないしなん軸も脱線なんかしない
どうみても時速60km以上でノーブレーキでつっこんでる
運転してた関連会社の奴が居眠りしてたんだろう - 保線重機はドイツ他北欧製の高価な主力機だから解体するなんてできない
新幹線にホルホルしていても裏で支えているのはこういう車両だ - 乗客対応がクソだよ倒壊さん
- 事故った保守用車両を修理する前提にしてるだろ。
- 衰退国だから
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