-
海保機を視認できず衝突か 人的ミス回避へ、運用も課題：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE033BZ0T00C24A1000000/ -
岸田がやってる感出すためにちっさい飛行機駆り出すからだろ
-
4本滑走路あるんだから離着陸分けられるだろ
運用も悪い -
>>3
これ -
航空機自身の灯火つけてなかった可能性のあるなコレ
-
>>4
タキシングの動画あるけど
見たら点滅してねぇんだよな
夕方時刻としても冬だしれっきとした違反 -
>>9
車でもたまにいる自分は見えてるからライトつけなくても問題ナシ！のやつ -
>>4
臨機応変すぎるよ宮本元気君w -
夜だとライトピカピカしてただろうに
-
荷物なに積んでたのか報道されてないの？
-
デカいのばっかりのとこにあんなちっさいの転がしとくから
-
衝突時の映像見ても全然わからんからな
-
うみぽ航空灯つけてなかった疑惑まで出てくるのか
-
衝突防止は他のライトと誤認しないようにかならず点滅するから
ついてりゃ絶対に分かるはず -
海保、無灯火だった感じ？
映像も緑赤確認できないよな
いきなり爆発したように見える -
>>14
JAL → 最後に機長が脱出海保 → 最初に機長が脱出
海保はクソ
-
地方や山の中の空港は夜真っ暗で滑走路だけピカピカしてて良く着陸できるなーと感心するけどさ
羽田は全体が他と比べてめちゃくそ明るいから視認性はそれなりにあったんじゃね
20秒の闇だね -
関係者全員怠慢だわ
騒いでた糞餓鬼だけが自体の深刻さを理解できてた -
夜の滑走路ってだいたい暗いよね
明るくしないのには何か理由があるのけ？ -
>>22
無灯火のチャリや車と同じで面倒だから -
>>22
・滑走路自体に左右にライトついてる
・飛行機の両翼に赤と緑のライトついてて、機体がどっち向きか判断しやすくする -
管制が言ったことを守らない飛行機が居るなんて想定しないだろうからな
-
ステルス機配備してたのかよ
-
すげーな、ブレイキング・バッドみたいだ
-
欠陥システム
ようつべとかヤフコメでJAL機の見落とし指摘に対して見えるわけ無いを堂々と反論として言ってる
それでいいんだ航空業界って -
ていうか電車の踏切のような実際に通行禁止効果は薄いが視覚的に抑止するものを設置すれば防げる事故では
-
>>32
ついてるが正月休みで電源を切っていた。 -
あれをやっておけば～この機材つければ～っていってるけど、
確認事項増やせば増やすほど離発着時にかかるパイロットや管制官の負荷かかるだけなのになｗ復唱までしてＯＫとも言ってるのに
やることやってない奴に何言っても無駄なンだは -
誘導路C5から滑走路に出る所に踏切ゲートバーを設置して管制が開閉するとかでもいいのに。
今回は管制がC5で待てって言ってるんだから言うだけじゃなくゲートバーでもつけて閉じとけばいいのに。で離陸許可を伝えるとともにゲートを開放するとか。
音声のやり取りだけで進め、止まれとか怖すぎる
コメント