国の期待「MRJの堀越二郎」 精神的にヤバい かわいそう(´・ω・`)

1 : 2022/04/30(土) 15:21:43.49 ID:V1615W06a


国の期待「MRJの堀越二郎」
 チーフエンジニアの重圧は想像以上だった。世界の航空史に残る零式艦上戦闘機(ゼロ戦)を世に送り出した三菱重工の大先輩になぞらえて、岸を「MRJの堀越二郎」と紹介するメディアもあった。
 性能効率を極限まで引き出し、1グラム単位で重量軽減にこだわるなど技術を追求した堀越は、憧れの存在だった。「先輩に恥ずかしくないようにしなくては」と、いつも意識していた。

 「メード・イン・ジャパン」を掲げ、日本の航空機産業の発展を託されたMRJ。戦闘機と旅客機の違いはあるが、国の期待を一身に背負うという部分でゼロ戦と根っこは同じだった。
 プレッシャーへの不安を打ち消そうと、とにかく仕事に打ち込んだ。平日も休日も問わず、現場にいた。「家族と食事をする時間なんてありませんでした」
 動いていないと重圧がのしかかってくる気がして、ジム通いも始めた。でも、いつも気付くと空を見つめながら、MRJのことばかりを考えていた。
 チーフエンジニアに就任してから4度の納入延期をした。岸も、周囲のエンジニアらも決して諦めず、手を抜いてこなかったはず…。MRJから離れて3年がたった今も、岸の頭の中で堂々巡りは続いている。
 「どうしてできなかったのだろう」(敬称略)

https://www.tokyo-np.co.jp/article/173114
レス1番の画像サムネイル

2 : 2022/04/30(土) 15:22:38.74 ID:OosfhZS20
飛びそうな形ではある
3 : 2022/04/30(土) 15:23:21.01 ID:OosfhZS20
3系統離れた所に配線繋げないとならないんのがクリア出来なかったんだっけ?
33 : 2022/04/30(土) 15:53:14.01 ID:a2HKEHl0x
>>3
これって、既存の会社のエンジニアを雇うなり、機体を分解してみるなりすれば気が付いたよね
なんでいきなり基本設計したんだろう
4 : 2022/04/30(土) 15:23:24.23 ID:+5M+ctwO0
天才は忘れた頃にやって来る
5 : 2022/04/30(土) 15:23:46.90 ID:2umbRh6x0
博物館は残した飛行機
6 : 2022/04/30(土) 15:24:56.99 ID:iPZzTpxK0
風立ちぬをもじった大喜利
7 : 2022/04/30(土) 15:25:41.49 ID:iPZzTpxK0
トラウマ精神障害
8 : 2022/04/30(土) 15:26:25.07 ID:/INuJ3Ku0
仕事に打ち込んで家族と飯も食えない→まぁわかる
ジムに通い始めた→!?
39 : 2022/04/30(土) 15:58:56.72 ID:uOjeBQvj0
>>8
これ
9 : 2022/04/30(土) 15:26:25.39 ID:uXSQrvIg0
真に優秀な航空技術者はアメリカに行ってしまう
鳥人間の彼のように
10 : 2022/04/30(土) 15:28:29.48 ID:OosfhZS20
本当にやりたいことやユーザーの求める物とかコンセプトは投入される資金量と共に増える外野の声にかきけされてしまう
だからギリギリで開発した方がいい

GTRだっけ?

11 : 2022/04/30(土) 15:30:19.07 ID:a2HKEHl0x
合格基準も知らんといきなり製品作るとか普通に無理なのに
なんでやらしたんだろうね
31 : 2022/04/30(土) 15:52:16.34 ID:zz7euZhj0
>>11
FAAの基準は検査官の頭の中にあるから難しいンだわ
ざっくりとは文書化されてるけど細かいとこは検査官によって変わる
そもそも三菱なんて聞いたことないメーカーがいきなり作った旅客機に型式証明やるつもりなんてハナから無かったかもしれない
これで事故でも起こされたら検査官にも責任が有るからおいそれとは出せんよ
37 : 2022/04/30(土) 15:55:09.76 ID:a2HKEHl0x
>>31
いきなり作らなければ良かったんだろうな
どっかと一緒になるなり、検査官と話を詰めて良くなりできたろうし
12 : 2022/04/30(土) 15:30:25.39 ID:IobbdQJVd
結局どんぐらいの損失になったんだろう
2兆円くらいの損失?
13 : 2022/04/30(土) 15:30:53.73 ID:nK/7z6FG0
戦闘機の世界ではエースだったのか
やはり勝手が違うんかな
14 : 2022/04/30(土) 15:32:18.55 ID:ysvghwWjM
沈頭鋲です
15 : 2022/04/30(土) 15:34:50.27 ID:lXOC07U5a
政治的な理由で潰されたんじゃね?
と庇ってみる
16 : 2022/04/30(土) 15:34:56.21 ID:7fV+EAFra
人を潰すことには長ける日本人
17 : 2022/04/30(土) 15:35:39.50 ID:cer7VrkE0
零戦って戦争初期に旧型相手に無双してただけの人命軽視の糞戦闘機だろ
18 : 2022/04/30(土) 15:37:19.38 ID:OosfhZS20
>「こんな狭いラゲッジスペースはあり得ない」「こんな堅いシートは使えない」。経産省の要請で初号機の受領を待つ全日本空輸(ANAホールディングス)の調達担当幹部はSJの立ち会いで何度も三菱重工の開発陣に声を荒らげた。「戦闘機を造っているんじゃないんだぞ」(同)。
23 : 2022/04/30(土) 15:41:01.35 ID:znNkEGA10
>>18
何となくだけど
ジャップて人間工学とか苦手そう
26 : 2022/04/30(土) 15:42:19.39 ID:mpTh+zZBr
>>18
豪華客船もそれで失敗してたな
最初はわからんのは仕方ないし、徐々に経験積んでいくしかないけどその最初に金かけすぎたな
28 : 2022/04/30(土) 15:47:42.33 ID:IWCRXDlL0
>>26
最初からその金でどっかの航空機メーカーを買収しとけば良かったのにな
30 : 2022/04/30(土) 15:51:20.33 ID:c6e3NSVh0
>>18
シート固いぐらいは我慢すればよくね?
35 : 2022/04/30(土) 15:54:22.94 ID:2umbRh6x0
>>30
購入する客が「シート固いんよ~」って仰ってるのに
対応しないのは三菱スタイル?
45 : 2022/04/30(土) 16:04:03.82 ID:c6e3NSVh0
>>35
前とっかえするの?運用でカバーできる些細な問題だろ
38 : 2022/04/30(土) 15:58:26.34 ID:odVbttM50
>>18
風たちぬでもそんなシーンあったね
44 : 2022/04/30(土) 16:03:41.07 ID:Y0hVQOpT0
>>18
うーんジャップ仕草
19 : 2022/04/30(土) 15:37:39.41 ID:ajs2Kn0E0
検索すると空飛ぶ車の開発してる会社に入ったみたいだ
こんなのもっと認証で苦しみそうだけどマゾなの?
36 : 2022/04/30(土) 15:54:33.47 ID:uXSQrvIg0
>>19
空飛ぶ車は投資詐欺で儲ける案件だから別に売れなくてもいいんだよ
20 : 2022/04/30(土) 15:39:39.90 ID:OosfhZS20
>一方のSJは現在も商業運航に必要な認証の「型式証明」を取得できていない。すでに6度も開発を延期、2008年当初1500億円としていた開発費は1兆円規模に膨らんだ。

>事業を担う三菱航空機は2020年3月期に4646億円の債務超過に陥った。三菱重工が債権放棄と増資引き受けに応じて資金支援したが、新型コロナ感染拡大で航空機需要が蒸発、事実上の事業断念に追い込まれた

21 : 2022/04/30(土) 15:40:15.24 ID:+S2QNoag0
考えてもわかんねえじゃねえの
22 : 2022/04/30(土) 15:40:59.74 ID:a2HKEHl0x
模倣する商用機を用意してなかったんがそもそもの間違いだよな
防衛省が日本メーカーからしか買えないからと製造者にあわせてるとこがある戦闘機から転用みたいな雰囲気でやったから
なにが必要か解らん状態で始めてしまい、最後まで修正しきれなかった感じ
24 : 2022/04/30(土) 15:42:04.18 ID:iPZzTpxK0
質問なるほドリ:MRJなぜ改名? 「機内は広々」イメージ刷新=回答・田口雅士 | 毎日新聞
2019/07/05 — … 名前は「MRJ(三菱リージョナルジェット)」でしたが、6月にフランス・パリで開催された国際航空ショーにあわせて「スペースジェット」に変更 …

ふむ、改名してはどうだろうか

25 : 2022/04/30(土) 15:42:09.03 ID:EGGY5aHt0
理系に経営を任せた結果がMRJなんだよなあ
27 : 2022/04/30(土) 15:44:02.14 ID:pnz1Sh+60
まあ国が口出しする事業はほとんど失敗するから
29 : 2022/04/30(土) 15:49:05.90 ID:a2HKEHl0x
当初はターボフロップ機からジェット機にする需要に隙間があるから開発しようって話だったんだから
DHCとかSAABとか買ってきて、その水準の胴体をまず作ってみなくてはいけなかったんだろうけど、
そっからしてやってないよね
32 : 2022/04/30(土) 15:52:38.19 ID:HAP/Bt250
1グラム単位でこだわって、結局完成しないのかよ
下町の職人()以下じゃねえか
順調に退化してんな日本
41 : 2022/04/30(土) 15:59:33.05 ID:mpTh+zZBr
>>32
1グラム単位に拘ったのはゼロ戦の話で、ジャップと同様にお前の頭も終わっとる
43 : 2022/04/30(土) 16:03:37.13 ID:HAP/Bt250
>>41
ガチアスペルガーだぞそのツッコミは
他人と会話成り立たないだろ?
40 : 2022/04/30(土) 15:59:20.62 ID:eTz/FpYqd
本場の航空開発者は自家用の操縦士免許を学生の頃に取っているのが多い
飛行場に格納庫を持っていて休日は自作した機体で空飛んでるとか普通に居る
自動車免許持ってない自動車開発者って普通あり得ないと思うが日本の航空開発だとそうじゃないんだな
42 : 2022/04/30(土) 16:01:51.20 ID:uVqNjkfzM
ホンダはそれだけ売っても赤字らしいからな
46 : 2022/04/30(土) 16:04:25.19 ID:a2HKEHl0x
>>42
航空機製造はなかなか辛そうだよね
スホーイなんかも黒字とはいえないみたいだしダグラスやサーブも撤退したし
ちゃんと儲けてるのはクラスごとに全世界で2社程度のような気がする
47 : 2022/04/30(土) 16:06:21.13 ID:uXSQrvIg0
一時期アピタの喫煙所にやたらと居た外国人技術者は元気にしてるだろうか
48 : 2022/04/30(土) 16:06:44.64 ID:2WwGJwIlM
>なだめられて副社長職にとどまったが

どうしても何も答え出てんじゃん
出来もしないのに出来るって吹聴して回るようなド無能が役職に残るからだろ

49 : 2022/04/30(土) 16:08:57.37 ID:c/ERvWnh0
定年退職してるやん
若者みたいに書かれてるが見切り付けきれなかった老害だろ
50 : 2022/04/30(土) 16:09:43.16 ID:WzoqilstM
計画は頓挫したけど頑張ったから偉いねーw

コメント

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